牵引、制动工况转换时应在（  ）稍作停留。

试卷相关题目

• 1正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应(  )进行。

  A.逐步

  B.快速

  C.缓慢

  D.适时

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• 2列车起动后应根据目标速度及时加速，适时使用（   ）功能，保持列车匀速运行。

  A.恒速

  B.加速

  C.减速

  D.匀速

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• 3不得违规擅自切除动车组安全保护功能。安装司机警惕装置的动车组，按规定操作。

  A.正确

  B.错误

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• 4动车组（  ）途中解编或重联后开车前需进行简略制动试验。

  A.在始发前

  B.更换操纵端后

  C.使用紧急制动停车后

  D.停车站停车后

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• 5运行中非操纵端（   ）均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室CIR等设备电源。

  A.司机室门

  B.司机室窗

  C.各操纵开关

  D.各操纵手柄

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• 6牵引“1”位（最小牵引位）、制动“1”位（最小制动位）与（   ）位转换时，应在牵引“1”位、制动“1”位稍作停留。

  A.“0”位（“切”位）

  B.“1”

  C.“2”

  D.低手柄位

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• 7列车运行中或未停稳前，严禁（   ）操作。

  A.换向

  B.转换工况

  C.移动手柄

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• 8动车组列车在中间站停车时，换向手柄不得置（  ）位。

  A.“0”

  B.前进为

  C.后进位

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• 9列车进站前，按规定进行车机联控或确认CIR进路预告信息，确认（   ），控制列车运行速度。

  A.进站凭证

  B.ATP显示的允许运行速度值

  C.进站道岔的开通位置

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• 10正常情况下，应稳定使用（   ）档位以下的制动，随着速度的降低，逐级回到制动“1”位停车。

  A.中级

  B.高级

  C.低级

  D.任意一级

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