站台门正常情况下自动运行。需手动操作时，优先通过站台端设备进行-最需题库

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1每日运营开始 30 分钟前，车站（）须配合车站值班员（行车）/多职能队员（站控）共同完成站台门测试工作
A.站务员/多职能队员（巡视）
B.车站值班员（行车）/多职能队员（站控）
C.多职能队长（车站）
D.站台监护
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2每日运营开始 30 分钟前，车站站务员/多职能队员（巡视）须配合车站值班员（行车）/多职能队员（站控）共同完成站台门测试工作
A.对
B.错
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3端头门门锁故障或端头门启闭失控的情况，站务员/多职能队员（巡视）应立即通知车站值班员（行车）/多职能队员（站控）报修
A.对
B.错
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4端头门门锁故障或端头门启闭失控的情况，站务员/多职能队员（巡视）应立即通知车站值班员（行车）/多职能队员（站控）报修，并旁站监护
A.对
B.错
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5站务员/多职能队员（巡视）应得到（）同意方可打开端头门，进入端头门应做好安全防护且不得影响正常运营。人员进入后, 站务员/多职能队员（巡视）应及时关闭端头门并锁闭确认
A.多职能队长（车站）
B.车站值班员（行车）/多职能队员（站控）
C.站台监护
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6"站台门正常情况下自动运行。需手动操作时，优先通过站台端设备进行操作；站台端操作无效时，再使用车控室远程操作，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）远程操作时应加强与站台端监护人员的联系，在确保安全的情况下操作"
A.多职能队长（车站）
B.车站值班员（行车）/多职能队员（站控）
C.站台监护
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7运营期间站台门处于非正常打开/关闭或站台门玻璃碎裂时，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）应通知值班站长/多职能队长（车站）安排人员至现场值守并做好安全防护
A.对
B.错
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8运营期间站台门处于非正常打开/关闭或站台门玻璃碎裂时，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）不用通知值班站长/多职能队长（车站）安排人员至现场值守并做好安全防护
A.对
B.错
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9站台门故障情况下，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）须通知值班站长/多职能队长（车站）安排增援人员至站台门故障侧进行现场监护
A.对
B.错
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10站台门故障情况下，车站值班员（行车）/多职能队员（站控）须通知（）安排增援人员至站台门故障侧进行现场监护
A.值班站长/多职能队长（车站）
B.站务员/多职能队员（巡视）
C.站台监护
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