11(二十}网络舆论共识度是网民社会心态的真实反映，也是衡量网络舆论场正负能量和理性程度的重要指标。为此，人民网舆情监测室推出国内首个“网络舆论共识度”指标体系和季度报告，旨在为中国网络舆论场的研究和社会舆论的理性引导提供新的观寮视角和决策依据。根据研究报告情况，2015年第一季度舆论共识主要呈现出以下特点：一是“舆论共识度”在波动中有所提升。通过研究2015年第一季度舆情热点事件，“舆论共识度”呈现出波动中提升的状态，官方舆论和民间舆论就热点舆情事件意见趋于一致。二是“网民正能量指数”走高。2015年第一季度的“网民正能量指数”由1月的0.38,2月的0.35增至3月的0.67。三是反腐倡廉长期占据“政府认同度”首位。在2015年第一季度舆情热点事件中，反腐倡廉类事件众多且处于舆论关注高位，更以“政府认同度”3.9、4.0、3.8的高务分别占据各月榜首，成为“政府认同度”最高的一类舆情事件。四是政府舆情危机处置仍待改善。相比反腐倡廉的高“政府认同度”，突1危机类事件处置的“政府认同度”处于低位。网络舆论共识度是网民社会心态的真实反映，也是衡量网络舆论场正负能量和理性程度的重要指标。造成网络舆情持续不断升温或引发一系列网络舆情危机的事件，说明了以网络传播为代表的新媒体具有（ ）。
A.公益性与危害性
B.传播及时性与广泛性
C.客观性与不可控性
D.主观性与隐蔽性
开始考试练习点击查看答案12在2015年第一季度舆情热点事件中，反腐倡廉类事件众多且处于舆论关注高位，更以“政府认同度”3.9、4.0、3.8的高分分别占据各月榜首，成为“政府认同度”最高的一类舆情事件。这说明（ ）。
A.政府强力反腐受到社会的认可
B.反腐倡廉是社会公众关注的焦点
C.网络舆情有助于反腐倡廉工作的进一步推进
D.在信息时代，政府公务员都是公众人物
开始考试练习点击查看答案13“网络舆论共识度”指标体系和季度报告告诉我们，面对新时期复杂的媒体环境，各级政府在突发事件中，与媒体沟通时要（ ）。
A.坚持积极主动的原则
B.多个部门、多种渠道发布舆情信息
C.快速反应、慎报原因、速报事实
D.采取一定的舆情管制措施
开始考试练习点击查看答案142015年第一季度的“网民正能量指数”由1月的0.38,2月的0.35增至3月的0.67。官方舆论和民间舆论就热点舆情事件意见趋于一致，说明政府在推进公共治理中需要（）。
A.提升媒体沟通能力
B.及时监测舆情动态
C.充分发挥公众、社会组织等多元治理主体作用
D.坚持正面引导舆情，变被动应对为主动服务
开始考试练习点击查看答案15“一带一路”依赖“丝绸之路”经济、人文、商贸的千年传承，并赋予其新的合作意义。这一合作的重点是（ ）。
A.政策沟通
B.道路联通 |
C.贸易畅通
D.民心相通
开始考试练习点击查看答案16“一带一路”建设将贯穿中国“（ )，’的周边外交理念，坚持不干涉别国内政，不谋求地区事务主导权，不寻求势力范围。
A.亲
B.诚
C.惠
D.容
开始考试练习点击查看答案17为推进“一带一路”建设，中国将充分发挥国内各地区比较优势，实行更加积极主动的开放战略，加强东中西互动合作，全面提升开放型经济水平，其中，（ ）。
A.新疆要打造成为丝绸之路经济带核心区 '
B.广东要成为面向南亚、东南亚的辐射中心 丨
C.要加快推进中国（上海）自由贸易试验区建设，支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区
D.打造粤港澳大湾区 i
开始考试练习点击查看答案18(二十二）上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月发布《2014年上海综合交通运行年报》。年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，^堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865千米，增长仅为3%;城市道路面积105平方千米，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约B.2%0在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累计时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰,并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法。北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度共60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年年底不超过600万辆。2013年年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放共10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。客观上，对小汽车进行“限购”，可以发挥的作用有（ ）。
A.有效解决城市拥堵的问题
B.直接限制小汽车的使用
C.有利于缓解因交通带来的环境污染
D.—定程度上促进公共交通的发展
开始考试练习点击查看答案19各地在探索治理城市拥堵的方案中，都强调对小客车增量配额指标管理。就“限购”单项措施而言，其效果有呈现“边际效益递减”的可能，主要原因有（ ）。
A.汽车保有存量的积累
B.现有道路资源承载力没有相应提高
C.部分公众出行需求没有兼顾
D.影响汽车生产与销售商的利益
开始考试练习点击查看答案20从行政行为角度看，各地采取小客车增量配额指标管理的做法具有（ )的特征。
A.行政手段
B.政府主导
C.休克疗法
D.计划与市场手段相结合
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