中日双语阅读：善相凶相 孰是孰非

 

最近的轿车一般都有一张怒气冲冲的前脸，前大灯上挑，进气口成一字形，一副得理不让人的设计令人感到与其本身极为相似。可是，在从前既有微笑着的，也有哭丧着脸的，表情多了去了。 

 

「笑顔」の傑作はスバル360だろう。どんぐり眼（まなこ）は利発な子どもを思わせた。富士重工の発表は1958年のきょう。愛称「てんとう虫」は、簡素だがよく走り、マイカー時代の扉を開く。四輪車に乗る生活は、夢から目標になった。 

 

"微笑"前脸的杰作就得数斯巴鲁360型了。橡树籽儿似的前大灯让人联想到了聪明伶俐的孩子。在1958年的今天，富士重工推出了这款车，被亲昵地称为"磕头虫"。它外形简朴，特别能跑，并开启了私家车时代的帷幕。乘坐四轮车的生活已经从梦想变成了目标。 

 

その富士重が、2月末で軽自動車の生産を終えた。累計800万台。最後の車種となった商用車サンバーは、商店や農家の足として半世紀、日本経済の浮き沈みを見つめてきた。 

 

就是这家富士重工公司，2月末以累计800万辆的业绩结束了其轻型汽车的生产。最后的车型是一辆商务面包车，半个世纪以来作为商店以及农户的代步工具，它见证了日本经济的起起伏伏。 

 

誇れる軽の歴史にひと区切りをつけ、富士重は個性的な普通車に力を入れるという。エコの追い風を受ける軽自動車ながら、競争は厳しく利幅は薄い。メーカーが勝ち残るには、さらに有望な分野に人と金をつぎ込む度胸が要る。 

 

据说，富士重工之所以为这款引以为豪的轻型车历史换上句号，完全是为了将力量投入个性化普通车的生产。虽说这是一款迎合经济型消费时尚的轻型车，可竞争却非常激烈利润空间极为狭小。生产商为了在竞争中获胜，就必须要有进一步向有前途的领域投入人力与资金的气魄。 

 

国内唯一のＤＲＡＭ（ディーラム）専業メーカー、エルピーダメモリは、逃げ場のない市場を韓国勢に食われ、円高にとどめを刺された。ＮＥＣと日立、三菱電機の事業をまとめ、政府が300億円を注入した国策企業の倒産である。世界を席巻した日の丸半導体も昔話になった。 

 

国内唯一一家DRAM专业生产商尔必达内存（Elpida Memory Inc）被韩国企业夺去了走投无路的市场，又被日元升值这最后一拳所击倒。这是集NEC、日立以及三菱电机事业这些由政府注入300亿日元 资金的国策企业的倒闭。曾经席卷全球的太阳旗半导体也成了昔日黄花过去的故事。 

 

産業史に残る商品とて永遠ではない。売れるほどにライバルは増え、消耗戦が始まる。高コストの国内でモノづくりを続けるには、たゆまぬ努力と戦略が必要だ。経営者が福相でいられた良き時代は遠くなり、昨今は怒ったような顔が多い。 

 

即便是名垂产业史的商品也不可能永远不倒。因为越是畅销竞争对手就会越多，于是消耗战便开始了。若要在高成本的国内继续制造业的话，不懈的努力及战略是必不可少的。经营者一脸慈善模样的大好时代已经远去，如今更多的是怒目圆睁凶神长相。