[2018天津轨道交通]【讲述】天津地铁集团第一建管中心 牛连超：安质卫士 坚守品质

   12月3日，地铁1号线东延线开通试运营至李楼站，“左林右李”开门纳客，又是一阵欢欣沸腾！然而地铁建设并非一蹴而就，一条线路的开通，背后是无数规划、勘察设计、施工及工程管理人员大量的、艰辛的以及长久的付出。不登山不知山高，不涉海不知水深，其中究竟有哪些环节，又有哪些不为人知的故事？让我们一起走近1东地铁建设者，听他们讲述故事背后的故事。

  安质卫士 坚守品质       转眼1东通车试运营了，真的要感叹光阴似箭，岁月如梭。我的1东故事就是从一名术业专攻的安质工程师成长为独当一面的“多面手”的回忆剪辑。——天津地铁集团 第一建管中心第一项目部 牛连超   岗位职责有分工，工程管理无界限       2016年11月，对我而言是具有里程碑意义的节点，我正式成为了1号线东延工程的安全副经理。“安全副经理”绝对不是一个能够顾名思义的称谓，除了负责全线的安全质量及文明施工外，按照项目部矩阵式管理理念，我同时负责一个标段的组织管理。我和所有弟兄们一样，全情投入、努力奋进，然而不得不承认，能让我加速成长的养料往往存在于那些连环突发的“惊喜”中：       比如在1东人防综合验收中，面对超出经验预判的紧急情况，连夜上网制作张贴人防宣传画，并在验收组到达车站时宣传画完美就位；面对行车调度权调整，无法及时满足人防部门乘坐电客车巡查全线人防设施的要求时，充分发挥沟通的艺术，“动之以情、晓之以理、解之以策”，建议以一个站为基点进行实体查看，以观看录制好的视频完成区间隔断门的平站转换演练，审查部门充分体谅我们的难处，经过细致研究，同意了这一方案。最终，我们的人防综合验收于2018年7月19日通过，比全线的竣工验收提前3个月。   人防宣传画完美到位看不见的决定看得见的       一般认知下，工程管理的安全与质量两者不可同日而语，安全如洪水猛兽，人们会谈安全色变，而质量就要柔和很多，似乎不紧急可喘息，甚至修修补补就能解决问题。而在我与1东的共同成长中，我深刻地感觉到所有安全问题都伴随着质量隐患，安全风险有顺利通过的那一天，而我们形成的实体工程却要靠响当当的质量屹立不倒几十年甚至上百年！   施工现场的牛连超       在车站建设中，有一条不起眼的“50线”。如果管控不好，会导致电扶梯与装修地面等部位出现高度差，影响运营期间人员疏散和乘客体验。我要求铺轨单位在车站左右线的大小里程各设置一个点，与土建单位交接轨高；土建单位复测车站断面高程，与装修单位交接公共区50线，与机电、供电单位交接设备区50线，与信号专业交接车站中心线，与电梯专业交接50线。各单位复测交接内容，并在实施中严格把控标高质量。就是这种对细节的死磕，使得1东所有车站均实现了标高的完美衔接与过渡。   严格把控标高质量       而这种死抠细节的管控方式也同样得到了验收单位的认可。车站人防结构验收时，受到了人防质监站站长称赞：“看到这个排水洞和闸板了吗？这就是样板！”说实话，那一刻我为自己感到骄傲！   排水洞和闸板       其实只要真的走心用心，处处都有值得思考和改进的地方。比如很多城市地铁线路落水管都会出现破裂漏水问题，给后期运营维护带来不小的隐患和麻烦。而我认为这种问题不是无解，经过与设计单位多次研究，我们在PVC管外加装了钢套管，增加一道保障，有效解决了PVC管老化破裂漏水问题，切实确保了运营安全。       谈起1东，总有说不完的话，我们彼此见证了对方的成长，我将青春与热情赋予1东新的生命与含义，青春无悔，1东万岁！