2018年湖南教师考试招聘政治高频考点历年真题（538）

 动力电池产业发展面临“兵多将少”局面

一是动力电池企业利润大幅减少，行业洗牌不断加速。统计数据显示，2017年新能源汽车行业整体营业收入增幅为13.2%，较上年下滑约4.6%;归母净利润同比增加7.9%，增速较上年下滑约20%;毛利率为31.4%，同比下滑1.4%。此外，近期动力电池行业洗牌不断加速。2015年，全国共有动力电池相关企业150家，到2017年底已经降至100家左右。

二是跨国公司对我国动力电池产业技术形成专利控制。根据对最新版的国际专利分类表(IPC)的检索，目前全球动力电池产业专利数量排名前十的企业被日本、美国、韩国和德国等国家垄断，这十家企业专利数总计为3278件，而中国无一家企业入围前十名单。这表明，我国企业在动力电池产业专利数量方面与发达国家差距明显，相关企业市场竞争力较弱，我国动力电池产业发展的专利壁垒尚未形成。

三是动力电池产业面临严重产能过剩。近年来，新能源汽车整车产销量的快速增长拉动了动力电池产业的发展，从2014年到2016年，国内动力电池产业年均增长率分别高达368%、324%和78.6%。高工产业研究院统计数据显示，2017年中国动力电池产量44.5GWh，高出同年总装机量8.1GWh，整体库存量约占总产量的18.2%，全国动力电池产能利用率仅为40%。尽管动力电池目前产能巨大，但其仍存在着“技术水平偏低”的硬伤，“低端产品过剩、高端产品不足”的结构性产能过剩，是当前困扰我国动力电池产业发展的突出问题。

四是动力电池回收利用压力不断增大。一般来说，运营类新能源汽车动力电池报废周期为3至5年，私人乘用车报废周期为5至8年。我国自2010年开始推广发展新能源汽车，这意味着从2018年开始，我国将会有大量的动力电池进入报废期，并在随后几年进入动力电池退役高峰期。据推算，到2020年，我国动力电池累计报废量将达到12万至17万吨，退役的新能源汽车锂电池约50GWh。而与之相伴随的是目前国内过低的动力电池回收利用率。据统计，2015年，我国报废动力电池总量累计为2万至4万吨，对应的回收率仅为2%。2016年，废旧动力电池回收总量不足1万吨，回收率不到20%。未来，如果不能有效处理这些日渐增多的废旧动力电池，将会造成严重的资源浪费、环境污染以及可能引发新的能源危机。提升废旧动力电池处理能力、构建完善的动力电池回收利用体系已经刻不容缓。