2014年城市规划师规划原理复习笔记(5)

来源：互联网 2017-03-01 10:23中

2014年城市规划师规划原理复习笔记来源：233网校2014年2月2日【233网校：中国教育考试第一门户】 233网校特整理“2014年城市规划师规划原理复习笔记：主要专项 17个知识点”复习资料，希望给各位考友带来帮助！
第五章主要专项 17个知识点

1、城市综合交通规划的基本概念
b:城市交通系统：
城市交通系统规划是与城市用地布局密切相关的一项重要的规划工作
a:影响道路系统布局的因素
城市用地布局形态——城市骨架关系。
b:基本要求
分界线；通道；骨架景观
道路的功能必须同相邻道路的用地性质相协调（交通性不能安排可产生大量人流的生活性用地如居住、商业中心、大型公建）
适当的路网密度和道路面积率。
与对外交通衔接得当。
道路最好能避免正东西方向，应有利于夏季通风、冬季抗御寒风。避免过境交通穿越市区、交通性道路穿越生活居住区。道路规划为工程管线的敷设留有足够的空间。
现状调查，资料准备及图纸；道路系统初步规划方案（功能、骨架要求）；交通规划初步方案（交通量预测及分配，道路面积密度的预测）；修改道路系统规划方案（深入研究道路红线、断面、交叉口）；绘制道路系统规划图（含平面图、横断面图）；说明书。
按城市骨架分类：快速路、主干路、次干路、支路。
e:城市干道网类型
环行放射式道路系统：以广场组织城市，利于联系外围，环形干道利于中心外的市区和郊区联系。放射形干道易把外围交通引入市中心，环行干道使城市呈同心圆扩张。
混合式道路系统：方格网+环形放射式的大城市发展后期效果较好。
f:城市各级道路的衔接
高速公路与城市道路的衔接：不得直接与城市生活性道路、交通性次干道相连。对于特大城市，可直接引到城市中心地区边缘，连接城市外围高速公路环路，再由此环路与城市快速路相连。对于较大城市，通过立体交叉引出联络交通干道，与城市快速路网连接，对于小城镇，通过立交引出交通干道，与主干道连接。
g:城市交通枢纽布局
货运：包括仓库；市级物流中心通常布置在城市外围环路与通往其他城市的高速公路相交的地方。在中心，可结合商业和工业用地的布置，安排若干次一级的流通中心。
h:城市道路系统技术空间布局
b:道路网密度：（1）城市干道网密度＝干道（快速路、主干路、次干路）总长度/城市用地总面积。规范：大城市2.4-3km/km2；中等城市2.2-2.6km/km2。建议：大城市3－5，中小城市2.5－4；（2）城市道路网密度:规范：大城市5－7；中等城市5－6；建议6－8；
d:道路横断面类型：一块板：适合机非交通量一方较大，另一方较小，或两方都不大的状况，“钟摆式”交通流，占地小，投资省，通过交叉口时间短，交叉口通行效率高的优点。两块板：解决了对向快速车流干扰，车速大于50时设置，具有景观绿化要求，有高差的分割带，机非分离，可在量大的一侧设辅路。三块板：机非分道行使，保障交通安全；景观好；对向机动影响；适合机动车量不十分大而又有车速、畅通要求，自行车量较大的生活性道路或交通性客运干道；不适合机动和自行车量都大的交通性干道，城市快速路，占地大，投资高，交叉口通行受限。四块板：解决对向影响，交叉口问题多，占地投资大，不宜采用。