夜间施工期间，不具备ATC防护的施工车辆与前行车辆的安全防护距离至少为（  ）。

试卷相关题目

• 1接车站发现回收的路票错误时，车站值班员/多职能站控应在《车站（场）生产日志》备注栏中内记录，并报告（  ）。

  A.发车站

  B.运营调度

  C.生产调度

  D.值班站长/多职能队长

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• 2运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车运行方式为:列车自实施电话闭塞法的起点站起以（  ）方式运行，至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行。

  A.ATP

  B.ATO

  C.切除ATP

  D.CLOSE-IN、RMF、RMO、授权模式

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• 3运营期间实施电话闭塞法时电话闭塞法区段内采用（  ）的方式运行。

  A.大小交路

  B.单一交路

  C.Y型交路

  D.嵌套交路

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• 4电话闭塞法行车时，若接车站非列车运行终点站，接车站在承认发车站的电话闭塞后，应在（  ）内向列车运行方向的下一站请求闭塞。

  A.10秒

  B.20秒

  C.30秒

  D.40秒

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• 5施工前及施工结束后的列车运行由施工（调试）责任人负责指挥，列车采用手动方式运行。（  ）

  A.对

  B.错

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• 6涉及车站施工，经车站值班员/多职能站控与(  )确认同意后，方可延长施工时间。

  A.运营调度员

  B.审批单位的生产调度

  C.维保调度指挥室

  D.资产公司调度

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• 7在非施工区域办理车场至登记站或注销站至车场的行车作业期间，整条线路最多允许同时（  ）不具备ATC防护的施工车辆运行。

  A.1列

  B.2列

  C.3列

  D.4列

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• 8夹人夹物处置完毕后，车站行车岗位确认列车车门与站台门间无夹人夹物，发车条件具备后，（  ），汇报运营调度员。

  A.恢复紧急关闭按钮

  B.恢复站台门红外线探测装置

  C.恢复站台门整侧旁路

  D.恢复列车驾驶模式

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• 9车站值班员/多职能站控在接受气体灭火保护区域作业登记后，向（  ）提出就地控制器“手/自动”状态转换至“手动”位的申请并告知具体作业范围及时段等情况，调度员根据具体情况并发布相应命令。

  A.OCC业务主管

  B.OCC值班调度长

  C.OCC设备调度

  D.OCC运营调度

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• 10动车施工作业中，进路办理方为车站时，进路每变更一次（道岔位置发生变化），（  ）应向进路办理方申请一次，并向施工车辆司机确认一次

  A.运营调度员

  B.列车司机

  C.施工负责人或其指定人员

  D.设备调度员

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