关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是(　　)。

试卷相关题目

• 1关于转向沉重的原因。甲认为：转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦就是转向沉重原因。乙认为：转向器摇臂与衬套间隙过小是其中原因之一。丙认为：转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小是其中原因之一。看法正确的是(　　)。

  A.甲和乙

  B.乙和丙

  C.丙和甲

  D.均错

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• 2在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是(　　)。

  A.主缸高于轮缸

  B.主缸低于轮缸

  C.轮缸主缸相同

  D.不确定

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• 3用深度游标卡尺测量，衬片铆钉头距摩擦衬片表面应不小于0.80mm,衬片厚度应不小于(　　)mm。

  A.3

  B.5

  C.7

  D.9

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• 4桑塔纳2000型轿车后轮制动器制动蹄新摩擦片的厚度为5mm，磨损极限为(　　)mm。

  A.0.30

  B.0.25

  C.0.35

  D.0.2

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• 5双回路液压制动系统中任一回路失效，此时(　　)。

  A.主腔不能工作

  B.踏板行程减小

  C.踏板行程不变

  D.制动效能降低

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• 6动力转向液压助力系统转向助力泵损坏会导致(　　)。

  A.不能转向

  B.转向沉重

  C.制动跑偏

  D.行驶跑偏

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• 7(　　)不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因。

  A.分配阀反作用弹簧过软或损坏

  B.缺液压油或滤油器堵塞

  C.流量控制阀被卡住

  D.阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置

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• 8(　　)不是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。

  A.汽车长期超载

  B.材质不符合要求

  C.装配不符合要求

  D.未按要求对轮胎进行换位

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• 9下列(　　)不是行驶中有撞击声或异响的原因。

  A.弹簧折断

  B.单侧悬挂弹簧弹力不足

  C.连接销松动

  D.减振器损坏

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• 10(　　)是轮胎异常磨损的原因。

  A.减振器性能减弱

  B.连接销松动

  C.减振器损坏

  D.单侧悬挂弹簧弹力不足

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