常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的_____

1常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__________力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）
A.上仰
B.下俯
C.偏转
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2具有纵向安定性的飞机，飞机重心
A.位于压力中心前
B.位于压力中心后
C.与压力中心重合
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3飞机迎角减小，压力中心的位置会
A.前移
B.后移
C.保持不变
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4飞机迎角增大，压力中心的位置会
A.前移
B.后移
C.保持不变
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5飞机的压力中心是
A.压力最低的点
B.压力最高的点
C.升力的着力点
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6重心靠前，飞机的纵向安定性
A.变强
B.减弱
C.不受影响
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7重心靠后，飞机的纵向安定性
A.变强
B.减弱
C.保持不变
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8飞机的横侧安定性有助于
A.使机翼恢复到水平状态
B.使飞机保持航向
C.使飞机保持迎角
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9飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现
A.飘摆（荷兰滚）
B.螺旋不稳定
C.转弯困难
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10飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现
A.飘摆（荷兰滚）
B.螺旋不稳定现象
C.失去纵向安定性
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常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__________力矩。