港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（    ）。

试卷相关题目

• 1港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（    ）。

  A.外界环境温度变化

  B.构筑物承受过大外荷载

  C.产生温度变形

  D.温度变形受到约束

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• 2港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（    ）有最小值的限制。

  A.水泥用量

  B.用水量

  C.水灰比

  D.细骨料用量

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• 3有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（    ）。

  A.≤0.5%

  B.≤0.7%

  C.≤1.0%

  D.≤2.0%

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• 4海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（    ）。

  A.设计高水位至设计低水位间的区域

  B.设计高水位至设计低水位减1.0m 间的区域

  C.设计高水位减1.0m 至设计低水位间的区域

  D.设计高水位减l.0m 至设计低水位减1.0m 间的区域

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• 5重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（    ）。

  A.38MPa

  B.36MPa

  C.35MPa

  D.33MPa

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• 6在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（    ）。

  A.抗压强度

  B.抗冻性

  C.抗氯离子渗透性

  D.抗裂能力

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• 7某吹填工程在厚为10～15m 的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用（    ）进行加固。

  A.堆载预压法

  B.真空预压法

  C.强夯法

  D.深层水泥搅拌法

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• 8重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（    ）。

  A.应由岸侧往墙后方向填筑

  B.应由墙后往岸侧方向填筑

  C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑

  D.无特殊要求

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• 9高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（    ）。

  A.锚碇结构前的区域

  B.锚碇结构及板桩墙的中间部位

  C.锚碇结构的周围

  D.板桩墙后的部位

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• 10《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（    ）。

  A.大气区

  B.浪溅区

  C.水位变动区

  D.水下区

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