动态几何不平顺容许偏差局部峰值评价采用扣分法，Ⅰ级偏差每处扣（    ）分。

试卷相关题目

• 1在线路允许速度 160 km/h ＜Umax 正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（    ）mm。

  A.2

  B.3

  C.4

  D.5

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• 2在允许速度120 km/h＜Umax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的限速（120 km/h）标准为（    ）mm。

  A.+12,-6

  B.+12,-7

  C.+14,-6

  D.+14,-7

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• 3轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（    ） mm.

  A.1435

  B.1450

  C.1455

  D.1456

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• 4在线路允许速度Umax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（    ）mm。

  A.4

  B.5

  C.6

  D.7

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• 5在允许速度 160 km/h ＜Umax 正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为（    ）mm。

  A.2

  B.3

  C.4

  D.5

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• 6局部峰值管理:局部峰值动态评价采用四级管理:Ⅱ级为（    ）

  A.日常保持标准

  B.计划维修标准

  C.临时补修标准

  D.限速标准

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• 7线路检查应坚持（    ），结构检查与几何尺寸检查并重的原则。

  A.动态检查

  B.动、静态检查相结合

  C.静态检查

  D.数据检查

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• 8应积极采用先进的线路检查设备，仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于（    ）。

  A.一季度

  B.半年

  C.1年

  D.2年

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• 9对轨道检查车查出的（    ）偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

  A.Ⅰ级

  B.Ⅱ级

  C.Ⅲ级

  D.Ⅳ级

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• 10对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，（    ）检查不少于1遍。

  A.每年

  B.每季

  C.每月

  D.每周

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