A.保证两股钢轨受力比较均匀
B.保证旅客有一定的舒适度
C.保证行车平稳和安全
D.保证曲线有正确的轨底坡
A.直线方向不正
B.拨道量计划不当
C.目测拨道误差大
D.小半径曲线道床横向阻力不足
开始考试点击查看答案A.保证正确的轨距、水平。
B.保持正矢不超限。
C.保持曲线头、尾的圆顺。
D.清理污物,保持路基干燥。
开始考试点击查看答案A.减轻轴重
B.正确设置曲线外轨超高。
C.整正轨底坡
D.定期涂油
开始考试点击查看答案A.无坍塌
B.无断裂
C.无渗漏
D.无潜流
开始考试点击查看答案A.夯实道床
B.拧紧接头螺栓
C.打紧防爬设备
D.锁定线路
开始考试点击查看答案A.为使机车车辆平稳和安全地通过曲线,避免卡住
B.并尽可能地减少轮轨磨耗及机车车辆对轨道的破坏
C.提高旅客舒适度
D.减少离心力
开始考试点击查看答案A.机车车辆轴重
B.曲线半径
C.各次列车的平均速度
D.轨距加宽
开始考试点击查看答案A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
B.保证轨道稳定,防止车辆倾覆
C.将离心力限制在一定范围内,保证旅客的舒适度
D.减少养护维修工作量
开始考试点击查看答案A.曲线两端切线方向不变,即曲线始终点拨量为零。
B.曲线上某一点拨道时,其相邻测点在长度上并不随之移动。
C.曲线上任意点的拨动,对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量的二分之一,其方向相反。
D.曲线上各点正矢差之代数和为零,即曲线终点的拨量等于零。
开始考试点击查看答案A.现场正矢的合计等于计划正矢的合计。
B.曲线两端切线方向不变,即曲线始终点拨量为零。
C.曲线上某一点拨道时,其相邻测点在长度上并不随之移动。
D.曲线上各点正矢之和为一常数。
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