曲线轨道轨距加宽的目的是（    ）。

试卷相关题目

• 1设置超高的目的为（    ）。

  A.保证两股钢轨受力比较均匀

  B.保证旅客有一定的舒适度

  C.保证行车平稳和安全

  D.保证曲线有正确的轨底坡

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• 2曲线鹅头产生的原因有（    ）。

  A.直线方向不正

  B.拨道量计划不当

  C.目测拨道误差大

  D.小半径曲线道床横向阻力不足

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• 3整治曲线方向不良的方法（    ）

  A.保证正确的轨距、水平。

  B.保持正矢不超限。

  C.保持曲线头、尾的圆顺。

  D.清理污物，保持路基干燥。

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• 4防治曲线钢轨磨耗的的方法正确的是（    ）。

  A.减轻轴重

  B.正确设置曲线外轨超高。

  C.整正轨底坡

  D.定期涂油

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• 5整修排水沟后，水沟应排水通畅，护坡、护底（    ）。

  A.无坍塌

  B.无断裂

  C.无渗漏

  D.无潜流

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• 6超高与哪些因素有关（    ）。

  A.机车车辆轴重

  B.曲线半径

  C.各次列车的平均速度

  D.轨距加宽

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• 7设置曲线超高应达到的目的有（    ）。

  A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等

  B.保证轨道稳定，防止车辆倾覆

  C.将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度

  D.减少养护维修工作量

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• 8下列对曲线整正的四条基本原理叙述正确的有（    ）。

  A.曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。

  B.曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动。

  C.曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量的二分之一，其方向相反。

  D.曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的拨量等于零。

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• 9曲线整正基本原理里的两个假定所指的是（    ）。

  A.现场正矢的合计等于计划正矢的合计。

  B.曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。

  C.曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动。

  D.曲线上各点正矢之和为一常数。

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• 10普通道岔护轨高起产生的主要原因是（    ）。

  A.因主轨与护轨共同铺在一个护轨垫板上，而且垫板在主轨外侧短、内侧长，过车时主轨受压力，护轨不受压力，而受向内侧的拉力，时间久了，主轨外侧压入枕木，垫板弯曲，内侧长的一端翘起向上，将护轨、轨撑抬高。

  B.道岔区和前后50m线路范围内，线路方向、水平不好，列车通过时，摇摆严重，以及辙叉横向移动、查照间隔变化等原因，使护轨受很大侧向拉力，加重了护轨磨耗。

  C.由于主轨垂直磨耗严重，相对地增加了主轨与护轨的高差数值。

  D.旧道岔护轨间隔铁，是两个半块中间夹间隔铁片组成的，不是一个整体，护轨受拉时，很容易高起。

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