在自动闭塞区间，列车调度员、车站值班员发现列车占用表示丢失后，应立即扣停后续列车，再通知本列停车，并通知后方站停止向该区间放行列车。

试卷相关题目

• 1设置集便装置的客车原则上应安排在单管供风的旅客列车中编挂。

  A.正确

  B.错误

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• 2全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

  A.正确

  B.错误

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• 3旅客列车在始发站、机车换挂站，IR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员报告列车调度员。

  A.正确

  B.错误

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• 4自动闭塞区段按“站间区间掌握”行车时，发车站车站值班员在发车前必须与接车站值班员共同确认区间空闲。

  A.正确

  B.错误

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• 5站段管辖的特、一、二等站的《站细》由铁路局审核、批准。

  A.正确

  B.错误

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• 6自动闭塞区间成段更换钢轨后，发生轨道电路分路不良后，放行第一趟列车时，原则上应安排单机、重型轨道车、施工作业车运行。

  A.正确

  B.错误

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• 7更换道岔或成段钢轨前，施工部门应除锈。

  A.正确

  B.错误

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• 8在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。

  A.正确

  B.错误

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• 9原则上禁止在分路不良区段上停放机车车辆，必须在分路不良的线路上停放车辆时，要在控制台线路两端或分路不良区段做好揭挂表示。

  A.正确

  B.错误

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• 10发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障地点150m前处（有特快旅客列车运行的区段距故障点250m），机车降弓滑行400m后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行。

  A.正确

  B.错误

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