原则上禁止在分路不良区段上停放机车车辆，必须在分路不良的线路上停放车辆时，要在控制台线路两端或分路不良区段做好揭挂表示。

试卷相关题目

• 1在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。

  A.正确

  B.错误

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• 2更换道岔或成段钢轨前，施工部门应除锈。

  A.正确

  B.错误

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• 3自动闭塞区间成段更换钢轨后，发生轨道电路分路不良后，放行第一趟列车时，原则上应安排单机、重型轨道车、施工作业车运行。

  A.正确

  B.错误

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• 4在自动闭塞区间，列车调度员、车站值班员发现列车占用表示丢失后，应立即扣停后续列车，再通知本列停车，并通知后方站停止向该区间放行列车。

  A.正确

  B.错误

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• 5设置集便装置的客车原则上应安排在单管供风的旅客列车中编挂。

  A.正确

  B.错误

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• 6发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障地点150m前处（有特快旅客列车运行的区段距故障点250m），机车降弓滑行400m后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行。

  A.正确

  B.错误

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• 7动车组以外的旅客列车在区间被迫停车后遇自动制动机故障，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全部人力制动机，以保证就地制动。

  A.正确

  B.错误

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• 8接触网一个供电辟臂检修和处理故障时，车站可利用开通上下行之间渡线放行电力机车及电力动车组。

  A.正确

  B.错误

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• 9供电段应绘制车站“接触网电分段示意图”，揭挂在行车室或信号楼内便于勾画和确认的位置。

  A.正确

  B.错误

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• 10自动闭塞区段有计划的施工（含接触网检修）时，施工列车可跟随进入区间的最后一列列车按正常追踪方式进入区间，等前行列车到前方站后，再封锁区间进行作业。

  A.正确

  B.错误

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