由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因（    ）作用,轮对向外侧偏移。

试卷相关题目

• 1车辆在直线线路运行时,主要依靠（    ）的斜度来自动调节轮对,使它常处在轨道的中间位置,防止轮缘偏磨。

  A.车轮外形

  B.车轮轮缘

  C.车轮踏面

  D.轮缘顶面

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• 2爆炸危险品专用车的车体中部四周涂打宽为200mm的（    ）色带,并在色带中部涂打“危险”字样。

  A.黄色

  B.白色

  C.绿色

  D.红色

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• 3车辆制动缓解不良或不缓解会（    ）。

  A.抱闸起动而发生车轮踏面擦伤,并造成车钩脱钩或有关承载件断裂事故

  B.抱闸起动而发生踏面擦伤,但不会造成脱钩或断钩事故

  C.抱闸起动行车,加剧闸瓦磨损,但不会擦伤车轮踏面

  D.增大列车起动冲击力,但不会抱闸起动而发生行车事故

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• 4车辆制动率（    ）。

  A.等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比

  B.就是制动倍率

  C.等于车辆制动力与车辆重量之比

  D.是制动倍率的倒数

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• 5STl—600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在（    ）。

  A.二位上拉杆处

  B.一位上拉杆处

  C.制动杠杆连接拉杆处

  D.两上拉杆之间处

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• 6固定轴距增加,（    ）车辆平稳性的提高。

  A.有利于

  B.不利于

  C.不影响

  D.极不利于

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• 7车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是（    ）。

  A.活塞行程调整不当

  B.三通阀故障

  C.手制动机拧死

  D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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• 8车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度（    ）。

  A.减少

  B.相对不变

  C.增加

  D.绝对不变

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• 9闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（    ）。

  A.制动力

  B.制动效率

  C.制动倍率

  D.制动率

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• 10闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（    ）。

  A.制动力

  B.制动效率

  C.制动倍率

  D.制动率

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