段修时，转8AG、转8G型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离(含心盘磨耗盘)须为(92±2)mm,超限时可调整下旁承垫板。（    ）

试卷相关题目

• 1提速转向架采用两级刚度弹簧后，作用在转向架上的载荷较小(空车)时，仅有内圈弹簧承载，弹簧刚度较小。    （    ）

  A.对

  B.错

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• 2转 K2、转 K4 型侧架立柱磨耗板丢失时补装,磨耗深度大于 3mm或松动时更换,须采用折头螺栓紧固。（    ）

  A.对

  B.错

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• 3转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置 装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。    （    ）

  A.对

  B.错

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• 4装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。    （    ）

  A.对

  B.错

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• 5装用两级刚度弹簧交叉支撑转向架所采用的一级刚度弹簧为内、外圈 弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。 （    ）

  A.对

  B.错

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• 6控制型转向架前后之和为 3～8mm，左右之和为6～14mm，侧架与摇枕 斜楔槽两侧间隙之和为 10～18mm。（    ）

  A.对

  B.错

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• 7同一轮对的两车轮直径差不大于 1mm，未经旋修者不大于2m;同一车轮相互垂直的直径差不大于 0.5mm。                                                                                                          （    ）

  A.对

  B.错

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• 8润滑脂太多,轴承在运用中不易散发滚动摩擦热,容易出现早期运用热,如不及时处理,会使油脂出现变质而导致热轴。    （    ）

  A.对

  B.错

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• 9转8AG、转8G、转K1型转向架为下拉杆式制动装置，制动拉杆仍从摇枕中部穿过。（    ）

  A.对

  B.错

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• 10采用锻制制动梁架的是 L-B 型组合式制动梁。    （    ）

  A.对

  B.错

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