车站大客流的控制原则是（    ）。

试卷相关题目

• 1在一日内小时客流不均衡时，为实现运营组织的经济合理性，可考虑采用小编组、（    ）的行车组织方式。

  A.、低密度

  B.、高密度

  C.、固定编组

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• 2一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（    ），并且持续时间大于实际行车间隔时间。

  A.、90%

  B.、80%

  C.、70%

  D.、60%

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• 3车站照明全部熄灭情况下，车站值班员可通过PA和（    ）系统，通知乘客进行疏散。

  A.、CCTV

  B.、PIS

  C.、AFC

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• 4突发事件需列车紧急停车的情况，事故处理完毕后，车站值班员应将IBP盘上对应的紧急停车开关扳动至（    ）位置。

  A.、急停

  B.、手动

  C.、复位

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• 5车站发生撞人事故后应指定专人负责挽留（    ）名以上非地铁员工的目击者作为人证，索取证明材料，证人有急事不能留下时应记下其工作单位、家庭住址及联系电话等。

  A.、4

  B.、3

  C.、2

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• 6在乘客信息系统中，下列信息优先级级别最高的是（    ）。

  A.、列车服务信息

  B.、紧急灾难信息

  C.、旅客导向信息

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• 7（    ）是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。

  A.、客流计划

  B.、行车计划

  C.、车辆配备计划

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• 8根据实际客流经验，站台容纳率一般为（    ）。

  A.、3-4人/㎡

  B.、1-3人/㎡

  C.、2-3人/㎡

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• 9二级大客流的判定标准为：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于有效区域的（    ），并持续不断上升的趋势者，为二级大客流。

  A.、50%

  B.、70%

  C.、80%

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• 10为乘客提供售票、咨询、商业等服务的区域属于（    ）

  A.、付费区

  B.、设备区

  C.、站台

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