A.是为防止在车辆段了入线、折返线等行驶的列车未经允许进入正线,与正线列车发生冲突事故而设置的线路。
B.是车辆段与正线之间的连接线。
C.用道岔将线路上行线、下行线及折返线连接起来的线路。
D.供列车往返运行时调头而设置的线路 。
A.、用于停放列车。
B.、可进行少量检修作业
C.、通常每隔7-10个车站应加设停车线和渡线。
D.、主要用于停放列车
开始考试点击查看答案A.、是车辆送修的通道
B.、可作为临时运营正线
C.、可作为后建线路的设备运输通道
D.、可用于暂时停放列车
开始考试点击查看答案A.、弯道应采取限速和外轨加高措施,保证车辆在弯道上行驶时使乘客感觉平稳、舒适。
B.、车站地面选用防滑材料,车站上所有危险处设置安全标志。
C.、车站设自动扶梯,使乘客能舒适省力地到达站厅和站台。
D.、无障碍设计应确保残疾人能乘坐轨道交通,车站各通道地面应安装盲人走道,设置残疾人升降机。
开始考试点击查看答案A.、地铁:服务主城区发展密度大和客流量高的走廊。
B.、轻轨:服务主城区中等发展密度和客流量的走廊,或主要服务新城区。
C.、市郊铁路:服务主城区和主要发展组团的联络线,服务市区与市郊地区之间的交通。
D.、城际铁路:服务城市远郊和卫星城镇 。
开始考试点击查看答案A.、人口超过百万人的大城市就应该考虑修建地铁。
B.、地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。
C.、地铁都是建在地下。
D.、地铁有运量大、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点
开始考试点击查看答案A.地面线的优点是造价低、施工方便,运营成本低,线路调整与维护容易。
B.高架线与地面交通无干扰,但要占用城市用地。
C.地下线需要有较大投资,但不占城市地面和地上空间。
D.在市中心,人口稠密的地区,通常采用地下线和地面线。
开始考试点击查看答案A.停车线、检修线、试车线、调车线和洗车线。
B.停车线、检修线、试车线、折返线和洗车线。
C.停车线、检修线、联络线、调车线和洗车线。
D.停车线、检修线、试车线、调车线和安全线。
开始考试点击查看答案A.可以分为非付费区和付费区
B.是乘客购票并正式进入车站前的活动区域
C.包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等
D.付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线
开始考试点击查看答案A.更衣室
B.公安保卫室
C.休息室
D.卫生间
开始考试点击查看答案A.包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等。
B.是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。
C.对于一的城市轨道交通车站来说,通常付费区的面积略于小非付费区。
D.付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线 。
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