A.气源操作面板
B.空调附件盒
C.增压控制盒
D.由区域控制器控制
A.管道温度预感器
B.组件脱开管道过热电门
C.驾驶舱管道过热电门
D.客舱管道过热电门
开始考试点击查看答案A.左舱温度控制器
B.客舱温度传感器
C.客舱温度探头(BULB)
D.右空调管道预感器
开始考试点击查看答案A.管道温度预感器
B.管道温度极限传感器
C.座舱温度控制器
D.大气总温传感器
开始考试点击查看答案A.管道温度高于190°F
B.涡轮入口温度高于210°F
C.座舱供气管温度高于250°F
D.压气机出口温度高于390°F
开始考试点击查看答案A.仅当飞机停在地面时
B.仅当飞行中襟翼放下时
C.不论何时,只要组件温度高于110度
D.飞行中襟翼放下时或在地面时
开始考试点击查看答案A.按前一天的航后记录
B.当天第一航段 并在加油数值旁标注航前或PF
C.当天最后地段 并在加油数值旁标注航前或PF
D.在任一航段记录,只要在边上注明航前或PF
开始考试点击查看答案A.按前一天的航后录入
B.当天第一航段录入
C.当天航后录入
D.以上方式均可
开始考试点击查看答案A.飞机应可靠接地,特别是在飞机加,放油时,底线、连接线、弹簧夹子等应粗大耐磨、连接牢靠
B.确保飞机搭铁线和放电刷的完整和搭接可靠
C.严格控制强挥发性液体的使用。在靠近电器设备的地方,不要打破强挥发性液体的容器
D.可以用花扦材料制的纸巾吸收残余燃油
开始考试点击查看答案A.做好个人保护措施,关闭电源车对飞机供电电源,立即按下电源车紧急按钮,拔下电源车电缆线,先采用针对性的现有设备灭火,尽快开走电源车远离飞机
B.现场工作者第一时间向维修控制班组报告,地点和火势情况
C.火势消除后,现场人员报告维修控制班组
D.如果火势不可控,在确认火势过大,无法自行扑灭后,安排所有人员紧急撤离,并报机场火警
开始考试点击查看答案A.如果溢油面积在可处理范围内,维修人员可按程序要求,进行地面溢油的处理
B.现场需要安排带有灭火设备的人员进行现场警戒
C.了解溢油情况,并报告飞机维修工程部值班经理和机场管理当局
D.对有燃油溢出的航空器进行彻底检查,查明溢油原因
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