A.希望降低簧上质量时。
B.希望改善轮胎与地面接触特性时。
C.希望更大的设计灵活性时。
D.当载荷的较大变化要求具备较大的悬架行程时。
A.应按15 秒钟的间隔, 施加三次相当于电瓶安培小时额定值的负载。
B.应施加两倍于电瓶安培小时额定值的负载。
C.应使用电瓶测试仪施加负载, 并在15 秒钟后测量电瓶电压。
D.应施加三倍于电瓶安培小时额定值的负载, 之后, 应立即测量电瓶电压。
开始考试点击查看答案A.施加发动机制动
B.施加驻车制动
C.施加前轮行车制动
D.施加后轮行车制动
开始考试点击查看答案A.离合器减振器用于缓冲离合器接合时产生的振动。
B.离合器减振器用于缓冲发动机的旋转波动,以防止其传递到变速箱。
C.离合器减振器将离合器操作压力保持在预定水平。
D.离合器减振器缓冲因发动机转速等因素的变化而造成的液压压力,使离合器踏板处不至于感觉到此类波动。
开始考试点击查看答案A.在车辆运动过程中有一条导管向制动钳输送空气以进行冷却的盘式制动器。
B.制动钳上带有冷却翅片的盘式制动钳。
C.这种盘式制动器的制动盘上带有很多用于获得最佳冷却性能的小孔。
D.这种盘式制动器的制动盘的摩擦表面之间带有用于获得最佳冷却性能的叶片。
开始考试点击查看答案A.在滑动部分涂上大量的润滑油。
B.检查外卡测头的端面是否变形,并对看得见的变形之处进行调整。
C.当外卡测头紧贴在一起时,检查零刻度是否对准。
D.检查游标是否松开,并通过拧紧止动螺钉进行必要的调整。
开始考试点击查看答案A.一条管路用于右前制动器和左前制动器; 另一条管路用于右后和左后制动器
B.一条管路用于右前制动器和右后制动器; 另一条管路用于左前和左后制动器
C.一条管路用于右前制动器和左后制动器; 另一条管路用于左前和右后制动器
D.以上都不是
开始考试点击查看答案A.离合器摩擦盘采用花键装配到变速箱主轴上,离合器衬片定位在离合器毂的外侧。这些离合器衬片与飞轮和压板上的摩擦表面接合,以允许进行扭矩的传递。
B.离合器摩擦盘采用花键装配到凸轮轴上,离合器衬片定位在离合器毂的外侧。这些离合器衬片与飞轮和压板上的摩擦表面接合,以允许进行扭矩的传递。
C.离合器摩擦盘采用花键装配到变速箱副轴上,离合器衬片定位在离合器毂的外侧。这些离合器衬片与飞轮和压板上的摩擦表面接合,以允许进行扭矩的传递。
D.离合器摩擦盘采用花键装配到变速箱主轴上,离合器衬片固定在飞轮的变速箱侧。这些离合器衬片与离合器摩擦盘的摩擦表面接合,以允许进行扭矩的传递。
开始考试点击查看答案A.给螺栓头的全部表面面涂上一层薄薄的螺纹止动剂。
B.给螺栓头的配合面涂上少量螺纹止动剂。
C.给螺栓头的端部涂上少量螺纹止动剂。
D.拧紧螺栓,并给螺栓头的周围涂上螺纹止动剂。
开始考试点击查看答案A.与前制动器相比,后制动器暴露于相对较少量的气流,因此,通风盘式制动器用在这里效果不好。
B.前轮制动器承受较高的负荷, 并产生较多的热量。
C.后轮的制动管路比前轮的制动管路长, 因此可以达到更好的冷却效果。
D.由于前制动器还暴露于发动机产生的热量, 所以要求较高的冷却性能。
开始考试点击查看答案A.3/4 圈
B.7/8 圈
C.50 牛顿-米(5 千克力-米,36 英磅力-英尺)
D.3/8 圈
开始考试点击查看答案企事业内部考试类其他其他积分换房
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