A.离合器减振器用于缓冲离合器接合时产生的振动。
B.离合器减振器用于缓冲发动机的旋转波动,以防止其传递到变速箱。
C.离合器减振器将离合器操作压力保持在预定水平。
D.离合器减振器缓冲因发动机转速等因素的变化而造成的液压压力,使离合器踏板处不至于感觉到此类波动。
A.在车辆运动过程中有一条导管向制动钳输送空气以进行冷却的盘式制动器。
B.制动钳上带有冷却翅片的盘式制动钳。
C.这种盘式制动器的制动盘上带有很多用于获得最佳冷却性能的小孔。
D.这种盘式制动器的制动盘的摩擦表面之间带有用于获得最佳冷却性能的叶片。
开始考试点击查看答案A.在滑动部分涂上大量的润滑油。
B.检查外卡测头的端面是否变形,并对看得见的变形之处进行调整。
C.当外卡测头紧贴在一起时,检查零刻度是否对准。
D.检查游标是否松开,并通过拧紧止动螺钉进行必要的调整。
开始考试点击查看答案A.该控件用于控制空气混合风门和加热阀。
B.该控件用于控制暖风风门、除霜风门和通风风门。
C.该控件用于调节送风机的转速。
D.该控件用于控制循环控制风门; 利用此控制杆,可以在新鲜空气模式与循环模式之间进行切换。
开始考试点击查看答案A.只更换磨损的制动蹄
B.相应车轮上的两只制动蹄
C.所有四个后制动蹄
D.制动蹄和制动鼓
开始考试点击查看答案A.该系统用于向发动机提供燃烧用的燃料。
B.该项由活塞、连杆和曲轴组成,并将燃烧压力转换为旋转运动。
C.该项包括了起动系统、充电系统和点火系统。
D.该系统的用途是向发动机的各部分提供循环水,以冷却被发动机加热的水,并将经过冷却的水送回到发动机,以进行进一步冷却。
E.发动机持续燃烧所需的空气是由该系统提供的。
G.车辆上装备了这些系统的其中之一,以便将燃烧过程中产生的燃烧气体排出发动机,但由于这些气体中含有有毒且对环境有害的化合物,所以安装了各种子系统,以确保排气释放到外部大气之前,能够尽可能多地消除其中所包含的上述化合物。
H.该项位于气缸盖内,由进气门、排气门和1 到2 个凸轮轴组成。
开始考试点击查看答案A.施加发动机制动
B.施加驻车制动
C.施加前轮行车制动
D.施加后轮行车制动
开始考试点击查看答案A.应按15 秒钟的间隔, 施加三次相当于电瓶安培小时额定值的负载。
B.应施加两倍于电瓶安培小时额定值的负载。
C.应使用电瓶测试仪施加负载, 并在15 秒钟后测量电瓶电压。
D.应施加三倍于电瓶安培小时额定值的负载, 之后, 应立即测量电瓶电压。
开始考试点击查看答案A.希望降低簧上质量时。
B.希望改善轮胎与地面接触特性时。
C.希望更大的设计灵活性时。
D.当载荷的较大变化要求具备较大的悬架行程时。
开始考试点击查看答案A.一条管路用于右前制动器和左前制动器; 另一条管路用于右后和左后制动器
B.一条管路用于右前制动器和右后制动器; 另一条管路用于左前和左后制动器
C.一条管路用于右前制动器和左后制动器; 另一条管路用于左前和右后制动器
D.以上都不是
开始考试点击查看答案A.离合器摩擦盘采用花键装配到变速箱主轴上,离合器衬片定位在离合器毂的外侧。这些离合器衬片与飞轮和压板上的摩擦表面接合,以允许进行扭矩的传递。
B.离合器摩擦盘采用花键装配到凸轮轴上,离合器衬片定位在离合器毂的外侧。这些离合器衬片与飞轮和压板上的摩擦表面接合,以允许进行扭矩的传递。
C.离合器摩擦盘采用花键装配到变速箱副轴上,离合器衬片定位在离合器毂的外侧。这些离合器衬片与飞轮和压板上的摩擦表面接合,以允许进行扭矩的传递。
D.离合器摩擦盘采用花键装配到变速箱主轴上,离合器衬片固定在飞轮的变速箱侧。这些离合器衬片与离合器摩擦盘的摩擦表面接合,以允许进行扭矩的传递。
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