A.螺栓轴向力与拧紧力矩之间没有任何关系。
B.在某些情况下,拧紧力矩与螺栓轴向力成反比。
C.在某些情况下,拧紧力矩与螺栓轴向力成正比。
D.拧紧力矩与螺栓轴向力始终成正比。
A.利用MID进行极限值的重写
B.利用HDS进行极限值的重写
C.当车辆行驶时自动进行极限值重写
D.没必要对极限值进行重写
开始考试点击查看答案A.制动拉向一侧。
B.制动器拖滞。
C.制动踏板松开后, 制动灯仍然亮。
D.制动盘非常热。
开始考试点击查看答案A.产生电子流所必需的电力或电推动力。
B.电子流, 单位为安培。
C.抵抗电子流的一种现象, 单位为欧姆。
D.可以吸引物体的一种铁, 可用于产生电。
开始考试点击查看答案A.来自气缸的热量导致冷却液中的气泡迅速膨胀,从而造成异常噪声。
B.空气与水垢及其它污染物混杂在冷却液管内,造成散热器阻塞。
C.气泡在散热器得到冷却时,会迅速收缩,从而导致散热器变形。
D.气泡集中在散热器内,从而减少了冷却液通道的散热表面积,并降低了散热器的冷却能力。
开始考试点击查看答案A.SD
B.SH
C.CC
D.KW
E.JP
开始考试点击查看答案A.离合器减振器用于缓冲离合器接合时产生的振动。
B.离合器减振器用于缓冲发动机的旋转波动,以防止其传递到变速箱。
C.离合器减振器将离合器操作压力保持在预定水平。
D.离合器减振器缓冲因发动机转速等因素的变化而造成的液压压力,使离合器踏板处不至于感觉到此类波动。
开始考试点击查看答案A.施加发动机制动
B.施加驻车制动
C.施加前轮行车制动
D.施加后轮行车制动
开始考试点击查看答案A.该系统用于向发动机提供燃烧用的燃料。
B.该项由活塞、连杆和曲轴组成,并将燃烧压力转换为旋转运动。
C.该项包括了起动系统、充电系统和点火系统。
D.该系统的用途是向发动机的各部分提供循环水,以冷却被发动机加热的水,并将经过冷却的水送回到发动机,以进行进一步冷却。
E.发动机持续燃烧所需的空气是由该系统提供的。
G.车辆上装备了这些系统的其中之一,以便将燃烧过程中产生的燃烧气体排出发动机,但由于这些气体中含有有毒且对环境有害的化合物,所以安装了各种子系统,以确保排气释放到外部大气之前,能够尽可能多地消除其中所包含的上述化合物。
H.该项位于气缸盖内,由进气门、排气门和1 到2 个凸轮轴组成
开始考试点击查看答案A.车架号位于左前座椅下方的地板上
B.车架号位于发动机舱内
C.车架号位于右前方座椅下方的地板上
D.车架号位于右侧减震器上
开始考试点击查看答案A.该控件用于控制空气混合风门和加热阀。
B.该控件用于控制暖风风门、除霜风门和通风风门。
C.该控件用于调节送风机的转速。
D.该控件用于控制循环控制风门; 利用此控制杆,可以在新鲜空气模式与循环模式之间进行切换。
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