持续适航管理的三要素是（    ）。

试卷相关题目

• 1适航管理的两个阶段为（    ）。

  A.初始适航管理和持续适航管理；

  B.适航标准管理和适航审定管理；

  C.适航证件管理和航空器管理。

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• 2适航管理的两大支柱是：（    ）

  A.法规和文件；

  B.条例、制度；

  C.CAD、SB；

  D.程序和标准。

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• 3适航管理的目的是 （    ）。

  A.保障民用航空安全；

  B.维护公众利益；

  C.促进民用航空事业的发展；

  D.A+B+C。

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• 4《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》由（    ） 颁布。

  A.人大常委会；

  B.国务院；

  C.中国民用航空局；

  D.民航总局适航司。

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• 5中国航空器的国籍标志按国际电联分配选定（    ）。

  A.拉丁字母“B”；

  B.CP；

  C.英文字母“B”；

  D.P。

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• 6适航部门颁发的AP和AC文件分别是（    ）。

  A.AP是咨询通告文件，AC是适航管理文件；

  B.AC是咨询通告文件，AP是适航管理程序；

  C.AP和AC都是适航管理文件；

  D.AP和AC都是咨询通告文件。

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• 7适航指令是针对经型号合格审定后，在某一民用航空器、航空发动机、螺旋桨及机载设备上发现的，很可能存在于或发生于同型号设计的其它民用航空器产品中的不安全状态，所制定的：（    ）

  A.强制性检查要求；

  B.改正措施；

  C.使用限制；

  D.以上三种表述都正确。

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• 8关于航空器适航指令的执行（    ）。

  A.营运人必须完成中国民航总局颁发的适航指令；

  B.民航总局颁发的适航指令必须由营运人维修单位完成；

  C.所有的适航指令都由维修单位技术部门视情执行；

  D.所有的适航指令都由营运人根据自己的能力视情执行。

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• 9每一份适航指令均有统一的编号，并成为 （    ）的一部分。

  A.CCAR—121AA；

  B.CCAR—145R2；

  C.CCAR—39；

  D.CCAR—25。

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