解放军文职招聘考试A航空公司的经营

 A航空公司的经营

国内A航空公司在国内主要机场设有飞机维护部门。维护部门的主要职责是对A航空公司在该机场着陆的飞机进行检查，看其是否可以正常执行下一个航班。如发现问题，需要立即维修，以保证飞机正常飞行。二十世纪九十年代以前，国内航空业主要由六大航空公司主宰，这六大航空公司在各自的区域市场中拥有一定的地位和优势，竞争并不激烈，乘客对飞机正点率的要求并不是非常高。飞机维修人员的相对人工成本也不是非常高。公司对各维护部的管理是相对集权的。公司总部的维护管理部门拥有很大的预算制定、零配件采购、人员配置等权力，而各维护部则在维护作业管理等方面拥有较大的权力。从总体上看，各维护部比较好地完成了任务，运行成本均控制在可接受的范围内。

但是，九十年代以来，许多新的地方性航空公司加入竞争，原有的航空公司也在大量增加运能，竞争日趋激烈。乘客自身的权利意识明显增强，对服务质量、正点率等的要求明显提高。为了响应日趋激烈的竞争，A航空公司提高了直接面对乘客的空勤人员的工资、奖金。同时公司对各维护部保证飞机正点、高效率运行也提出了更高的要求，赋予各维护部在预算制定、人员配置、零配件采购、作业管理等方面以更大的权力。使他们能够对新出现的问题做出快速有效的反应，但并没有改变包括维护部门在内的地勤人员的考评与激励方式。

新体制经过一段时间的运行以后，维护部门的工作成效只是略有改进，有些维护部的工作成效甚至下降了，零配件采购成本、人员成本等却大幅度上升，对公司的竞争力产生严重的负面影响。在这种情况下，航空公司领导认为有必要对维护部门的管理体制进行进一步改革。

公司总部设立了一个跨部门的工作小组来研究飞机维护部门存在的问题，并提出解决问题的方案。该小组经过调查后认为，飞机维护部门是一个成本中心，但公司原来对飞机维护部门的考评和奖励却没有把成本控制放在首要位置，甚至与成本没有直接关系，这是导致维护部门成本上升的最主要原因。基于这种认识，小组提出如下改革思路：在各维护部保证正常维护任务完成的情况下，公司要求维护部门把成本控制放在首要地位。各维护部经理及其下属的报酬与预算完成(成本控制)情况相联系，比如，经过审核，公司确定该维护部一年的预算为X万元。如果实际支出与预算一致，那么，维护部经理和下属将会得到公司发放的正常工资和奖金；如果超过预算，就相应按比例扣减其奖金；若有节余，节余中的一定比例就是维护部经理及其下属的额外奖金。

方案实施后，出现了许多意想不到的问题。下面描述的问题是众多问题中的一个典型事件。某日下午3点30分，A航空公司的飞机在W机场着陆，4点30分，该飞机还要执行到南京机场的飞行任务。维护部的工程师经一般检查后发现飞机有故障，但维护部现有的工程师无法排除这一故障。能够排除这一故障的合格的工程师在另一机场。该维护部经理有权下令这名工程师马上到这一机场，但该工程师完成任务后当晚不能返回，晚上在W机场的住宿费和餐饮费(约500元)要从该维护部的预算中开支。但是，如果飞机当天晚上不能执行下一个航班，公司因此要发生接近3万元的直接费用(包括乘客的食宿费用和机场的停机费等)，以及公司声誉方面的间接损失。不过这方面的费用由航空公司支付，与维护部没有直接关系。

维护部经理张先生4点左右知道了飞机存在现有工程师无法排除的故障。经过慎重考虑，张经理采取了如下措施：4点30分左右请W机场的工作人员通知乘客，飞机存在机械故障，请搭乘该航班前往南京的乘客耐心等待，等候通知。等到W机场当日飞往南京的最后一班飞机的登机口关闭以后，维护部经理又请机场工作人员通知乘客：飞机故障暂时无法排除，请乘客到候机楼外乘车，到市内某宾馆休息，问逼鸱桑群蛲ㄖ欢杂诟丝驮斐傻牟槐悖氤丝土陆狻５诙煲淮笤纾细竦墓こ淌Ρ坏骼矗⒓次薹苫挝裢瓿珊蟮碧旆祷兀佣苊饬?00元左右的费用，但公司却由此而造成了近3万元的直接费用和极大的间接损失。

根据案例所提供的情况，请回答下列问题：

1．九十年代以前，中国航空运输业的环境属于：

A．简单和稳定的环境。 B．复杂但稳定的环境。C．简单、动态的环境。 D．复杂且动态的环境。

2．依你所见，A航空公司在九十年代制定的竞争应对方案，导致维护部门成本上升的最主要原因是：

A． 公司内部空勤人员与地勤人员分配出现不公平，导致地勤人员心态不平衡。B．维护部管理人员能力差，责任心不强。

C．给维护部门放权，但控制体系与激励体系不配合D．劳动力成本和零配件价格上升。

3．对于飞机维护部门任务性质的下述判断，哪一个是正确的?

A．维护部门的任务是固定、明确的，或高度结构化的，其产出可以用客观的标准加以度量，不同维护部的绩效具有可比性。

B．飞机维护工作存在大量的不确定性，任务不具有可分析性，全面授权是保证任务快速完成的最好方法。

C．飞机维护部门的任务是固定的和明确的，所以，维护部的运行成本是衡量飞机维护部工作绩效的关键标准。

D．飞机维护部是一个间接的价值创造部门，不能将其作为成本中心来管理。

4．维护部经理为了规避500元左右的费用而使公司蒙受近3万元的直接损失。在下述原因中，你认为最主要的原因是什么?

A．维护部经理的职业道德素养低B．维护部经理具有相应决策权，但激励制度不支持经理做出有利于公司利益的决策。

C．维护部经理与上级监管人员间存在信息不对称现象。D．维护部内部员工存在小团体意识，形成了共同的利益关系。

5．从根本上解决维护部经理为规避500元左右的费用而使公司蒙受近3万元的直接损失的问题，你认为下述哪一措施最可取? ，

A．撤换该维护部经理，并对其予以严厉的经济惩罚，警示他人。

B．在公司内部进行广泛深入的职业道德教育，提升员工道德素质。

C．在各维护部内部安插内线，克服信息非对称的情况；发现问题，予以严惩。

D．改变对维护部的考评与激励方式，将维护部收入与公司整体业绩挂钩，或者收权。

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