质疑“专车”之被禁

 2015的春节真可谓名副其实，因为距离春天更近了。但是今年以来，社会上的寒意却依旧刺骨。 
　　激进，有时也是一种懒 
　　一个月前的元旦，上海滩的子夜哭泣给2015的喜庆兜头浇了一盆冰水。那一刻，可完全没有去年冰桶接力时的快意，人们震惊之余都在问：这次为什么？下回怎么办？结果，"为什么"照例姗姗来迟，而"怎么办"却雷厉风行：不仅元旦期间所有大型活动全部取消，连元宵灯会也一并拿下。 
　　新闻阅罢，本来心情沉痛的我，瞬间转为哭笑不得。 
　　如果说，取消元旦其他活动，是从各界心情和安全保障上都合乎情理的，那么连跨过春节后的元宵灯会都取消，我们不禁要问：足足两个月的时间，公仆们居然都无法"化悲痛为力量"，拿出一套切实保障群众欢快而安全过节的方案吗？如此"果断"，究竟是一种负责的表现，还是一种不打算负责的表现？ 
　　比起大上海的严冬更离奇的，是皇城根儿的盛夏。 
　　忆往昔，在2011年"京城看海"已成为全国热词整整一年后，2012年7月21日，"看海"再度从天而至。这一次没人再有调侃的心情，因为居然有至少几十位公民在首都因为一场雨而遇难，其中更有在闹市区立交桥下殒命者。我们不禁要问：这漫漫365天，公仆们夜以继日究竟都做了些什么？ 
　　两个截然不同的做法，代表两种相反的思维吗？不。 
　　此刻，想起另一个热词："懒政"。什么是懒？不只是懈怠，不只是不作为，其实在治理中采取极端、简单、围堵的一刀切，同样是懒的表现。因为，不极端就要区分，不简单就要调研，不围堵就要疏导，总之就要付出心力和诚意。反之，懒政的本质正是"心懒"。而心懒的逻辑，就是为了自己不担责任，而宁肯对事业、对生命不负责任。 
　　创新，不应因懒而殇 
　　现实是，中国是一个根深蒂固的官本位社会。政府在决定企业，治理者在决定管理者。于是，以上问题必然不局限于政府与公民，而事关企业。 
　　果然，紧接着就来了。 
　　上个月，引起官方与民间截然对立的一件事，在北京、上海等大城市出现了。起因，是近年对出租车行业及城市民生产生了颠覆性影响的互联网新锐"滴滴打车"，进一步推出了"专车服务"。不想，相关部门闻讯很快以"迅雷不及掩耳盗铃之势"发文，将"专车"明确定性为"黑车"，绝然封杀。 
　　既然明白无误的事实是："专车"能比所谓正规出租车（更别说真正的黑车）提供更优越的乘车环境、更优质的乘车服务，而且还能有效缓解打车难题，让城市公民有机会获得更幸福的生活体验――那作为父母官，为什么反要跳将起来手起刀落呢？即便其存在潜在问题，就可以不问青红皂白、更无程序可言地一禁了之吗？从政府的根本职责是为公民谋幸福的角度说，这种高效率的"果断"不也是一种懒政的体现吗？甚至，还不止如此。 
　　该禁令最直接的影响，是城市公民获取幸福的权利受损；而更深远的影响，则是保护了那些背离市场经济原则的垄断利益者；更可怕的，是打击了那些锐意进取的市场创新者。 
　　既然高调强调创新，乃至将其作为城市精神和立国之本，可怎么市场化企业在城市里稍微一创新，就一脸慌张、动辄喊停呢？这种"叶公好龙"式的治理思维，与新一届党中央一贯支持创新、重视民生、依法治国的精神相一致吗？如果中国社会的治理系统，不是全力支持、孵化创新，反而排斥、扼杀创新，未来又怎么可能发展出支撑和实现民族伟大复兴"中国梦"的创新型企业和创新型国家呢？ 
　　过年本应多说吉利话，但是面对公民福祉和民族复兴，由不得我们不认真思考。年后的新春时节，我们都有更多要紧的正事要做。