江苏省物流基础设施与农村经济的适应性研究

 　　摘要：在现代农业中，农业的发展离不开物流业支持。通过改善物流基础设施，传统农业可以更好地向现代农业转型。研究表明，江苏省各地区物流基础设施建设很快，但是地区发展并不均衡。通过运用DEA模型对物流基础设施对农业经济的影响进行分析，探讨江苏省物流基础设施与农业经济发展的适应性，并提出相应的对策建议。 
　　关键词：江苏省 物流基础设施 农业经济 DEA模型 
　　中图分类号：F323 文献标识码：A 
　　改革开放以来，江苏省经济迅速发展，第三产业在经济发展中所占的比重越来越高，已逐渐成为经济发展的重要组成部分。而物流行业作为第三产业的重要组成部分，对江苏省经济的发展起着很关键的作用。然而由于农村的发展速度缓慢，江苏省农业经济一直处于比较低的水平，农村物流业发展比较的落后，严重制约了江苏省农业生产和农村经济的发展。而农业物流基础设施落后，政府在农村物流基础设施建设上投资不足。此外，江苏省地域辽阔，从地理面积分为苏南、苏中、苏北三个地区，由于地域差别，使得地区之间经济发展不平衡，物流基础设施带来的影响差别极大，这些都严重阻碍了江苏省物流产业乃至农业经济的发展。因此江苏省物流基础设施与农业经济适应性的研究，对整个江苏省农业经济的发展至关重要。 
　　1 物流基础设施建设对农业经济发展的影响 
　　物流与农业经济密不可分，从农产品的种植、农业生产资料的运输和储存，到农产品的储运、加工和销售都离不开物流业的支持，而由此带来的计划、组织、控制等管理问题也离不开物流活动的参与。农村物流基础设施是现代农业物流发展必不可少的物质基础。 
　　随着经济技术及物流基础设施的不断完善，物流业规模不断扩大，物流服务质量不断提高，物流业与工业、农业活动联系更加紧密。研究发现，物流基础设施与农业经济增长是密切相关的，物流基础设施建设推动了农业向高质量、高水平方向发展，从而减少了农业的生产成本，加快了农业的生产速度，促进农业经济的发展。因此，物流基础设施建设对农村经济发展和新农村建设有着重要的意义，有利于农村实现农业可持续发展。 
　　2 农村经济发展和物流基础设施建设现状 
　　江苏省经济发展总体较平稳，区域发展更加协调。由于地理位置、历史因素等客观原因，江苏省划分为苏南、苏中和苏北三大区域。苏南位于长三角地区，地理位置优越，依托于二、三产业，经济得以迅速发展。苏北和苏中地区人均耕地面积较多，农业是产业结构中重要的组成部分。近年来，苏南、苏中、苏北这三个地区的农业生产总值整体都是上升的状态，然而苏南地区农业占生产总值得比重逐年下降，而苏北地区农业发展水平不断提高。虽然苏南与苏中的农业发展远不如苏北，然而苏南、苏中地区农业现代化程度较高，物流基础设施更为完善，使得苏南、苏中地区在耕地面积下降的同时，保持了农业规模的稳定增长，且部分农产品数量已实现了地区的自给自足。由此可见，物流基础设施的发展对农业经济有着积极的促进作用，为更好的保持农业经济快速增长，加强物流基础设施是必要的。 
　　作为经济大省，随着城镇化进程的推进，江苏省农民收入水平得到了一定的增长。江苏省各地区2012―2016年农业生产总值呈�定增长的趋势。2016年苏南地区农业生产总值已经达1817.68亿元，增长了14.3%。苏中地区的农业生产总值为1585.46亿元，增长了5.4%，而苏北地区农业生产总值为3861.07亿元，上升了5.5%。可以看出，随着江苏省的经济发展，农业生产总值也在不断增长。相比之下，苏北农业经济发展更好，苏南因为各项基础设施较齐备，因而发展更快。 
　　随着现代农业的发展，农业生产对基础设施的要求越来越高，农业物流基础设施可以提高农业生产质量，降低农业生产的成本。江苏省不断加大农村物流固定资产投资额，2016年江苏物流相关行业固定资产投资2542.29亿元，同比增长4.67%，物流基础设施拉动农村经济增长明显。苏南地区物流相关行业固定资产投资增长27.01%，使物流行业基础条件及效益指数提升最快。苏北地区得益于固定资产投资的快速增长，使物流基础设施不断完善、物流营业收入和增加值稳步增长。苏中地区近几年由于物流基础设施的不断扩建，农村经济也在稳步提升。 
　　3 物流基础设施与农业经济适应性的实证分析 
　　为了对物流基础设施与农业经济适应性进行实证分析，我们通过选取农村物流基础设施指标和农村经济的指标，建立DEA模型。本文选取农村物流业固定资产投资、农村物流产业产值和农村交通道路里程等来反映物流基础设施建设情况，同时选取农村居民人均收入、农业生产总值作为代表性指标来反映整个江苏省的农业经济发展情况。本文对江苏省苏南、苏中和苏北三个区域的农村物流业和经济发展数据进行分析，样本区间为2012―2016年。 
　　通过对苏南、苏中和苏北三个地区的技术效率分析，可以发现农村物流基础设施对农业经济的影响并不是一直处于理想状态。从表1中可以看出苏南地区2016年的技术效率为1，而其他年份的技术效率都小于1，可见苏南地区除了2016年外，其他年份苏南地区的农村物流基础设施投资没有得到充分的利用，存在着浪费现象。因此苏南地区对于农村物流基础设施的利用率还有待提高，需要扩大农村物流基础设施的规模，加大投资力度以满足市场的需求。苏北和苏中地区的技术效率大多时间的技术效率小于1，而物流基础设施处于相对无效的状态，因此苏北和苏中地区的农村物流基础设施投资也没有得到充分的利用，这说明苏北和苏中地区对于农村物流基础设施的利用率还有待提高，还有一定的扩大空间。由此，我们可以发现江苏省各地区的物流基础设施与农村经济发展的适应性存在一定的问题，需要进一步改善和提高。苏南、苏中、苏北三地区农村物流设施效率，见表1。 
　　从模型和数据分析来看，随着农村物流基础设施的投资的加大，江苏省的农业经济收益规模递增。完善的农村物流基础设施建设可以促进农业经济的增长，提高农业生产效率，降低农产品储存和运输的损耗，加快农业现代化步伐，优化农业的生产结构。从整个江苏省来看，各地的农业经济规模都呈稳定增长趋势，物流基础设施投资额也可以满足农业经济发展的需求。但随着城镇化进程的加快，农业生产的需求会不断扩大，物流基础设施建设的投资也要进一步加大。从区域来看，苏南地区的农村物流基础设施建设比较完善，适应了农业经济发展的要求。 　　4 物流基础设施与农业经济的发展对策 
　　4.1 加大投资力度，保持投入产出平衡 
　　在农业经济发展的过程中，物流扮演着重要的角色。从理论分析和实证分析可知，建设高效、完善的物流基础设施有助于提高农业的流通水平，改善农业的生产环境，减少农业的生产成本，从而促进农业经济稳健的增长。从以上分析可以看出，苏南地区的农村物流基础设施投资已经可以满足农村经济发展的需求，但由于没有得到充分的利用，导致农村物流基础设施投资存在着浪费现象。所以，政府应该引导农民正确认识物流基础设施对农业经济发展的作用，保证物流基础设施投入得到充分的利用。同时，政府也要扩大农村物流基础设施的规模，以满足经济发展的需求。 
　　4.2 结合地区条件，优化产业结构 
　　虽然江苏省的物流基础设施发展比较完善，但它对农村经济的拉动效应不明显，农业物流基础设施建设还需完善。目前苏南、苏中地区的农业生产总值过少，而苏北地区农村居民人均纯收入不高，这就反映了江苏各地区农村经济发展差异较大。鉴于苏中和苏北地区的经济发展较慢，物流固定资产投资较小，要加大苏中和苏北地区的物流基础设施投资。此外，苏中、苏北地区的第三产业发展比较缓慢，农业经济虽然比苏南高，但农业经济占GDP的比重较小，因此江苏省应该重点关注苏中和苏北地区的第三产业发展，加快物流基础设施投资的速度，为苏中、苏北地区的经济发展打下坚实基础。 
　　4.3 完善农村物流基础设施，建立城乡统一物流体制 
　　近年来，江苏省加大了城镇化建设步伐，但忽略了对农村地区的投入，导致农村投资力度不足，农村物流基础设施环节薄弱，农村经济发展较慢。江苏省在加快城镇化进程的同时，应构建城村统一的物流体制，进而提高农村物流活动效率。同时，苏北地区应鼓励村镇加大对农村固定资产的投资，完善农村物流基础设施的建设，推动农业生产转型升级，从而促进农村经济的增长。此外，江苏各地的农村物流基础设施建设应积极引入科技创新技术，利用现代化的物流技术设备，通过网络化、智能化的物流设施设备，提高农耕作业的效率，增加农产品附加值。 
　　4.4 加快建设物流信息网络，培养农业复合型人才 
　　物流基础设施不仅包括仓储、运输等实体设施与设备，还涉及物流活动的信息网络建设，信息流通的共享是物流活动的重要内容。完善的信息网络设施是实现农业现代化、信息化的前提和基础。从总体上看，江苏各地区的物流信息网络建设都有待加强，农业的信息化建设任重道远。江苏省各地区除了在不断加强交通基础设施的同时，还应将物流信息网络建设放在比较重要的地位。 
　　努力将物流信息网络建设与仓储、运输设施建设相结合，将信息技术设施纳入到新改建物流设施建设中去，实现物流信息化建设的一步到位，避免以后二次建设而造成不必要的浪费。 
　　此外，现代化物流设施设备需要高技能的人才队伍，江苏各地区应在完善和建设农村物流基础的同时，积极培养既懂农业生产，又掌握现代农业物流运作的复合型人才队伍，使得物尽其用、人尽其才，最大限度的发挥设施设备的作用，为农业转型升级和农村经济发展提供智力支持。 
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