共享单车发展现状调研与对策分析

 　　摘 要：共享单车在推动绿色出行的同时，也遭遇发展瓶颈。如何在全面调研和分析共享单车发展现状、存在的问题、具有的优劣势的基础上，政府、企业和使用者应采取何种对策以更好地推动共享单车可持续发展就至关重要。 
　　关键词：共享单车；调研；问题；优劣势；对策 
　　中图分类号：F045.5 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2018）06-0096-02 
　　一、 绪论 
　　共享单车发展迄今，在推动绿色、环保出行的同时，也遭遇发展瓶颈。为深入了解共享单车发展所面临的困境，笔者进行了大量实地调研和问卷调查，以期在此基础上，从政府、企业和使用者角度提出推动共享单车可持续发展的对策。 
　　二、 共享单车发展现状调查分析 
　　为深入了解共享单车的优势与劣势、发展现状，以及其对经济、环境、生活习惯等方面带来的影响，本团队在文献资料分析的基础上，采用实地调查和问卷调查方法进行资料收集。本次问卷共发放800份，其中有效问卷637份。 
　　（一）调查结果分析 
　　1. 被调查者所在城市分析 
　　52.68%的被调查者是北上广等一线城市人员，23.21%是省会及沿海开放城市，一般中等城市占比19.64%，基本符合动向单车投放的区域分布，也提高了调查对象的代表性和调查结果的可靠性。据了解，截至2018年2月，OFO活跃用户覆盖率高达52%，OFO已搭建起全国各城市团队和供应链协同的高效运营体系，这为OFO迅速布局全国提供了保障。 
　　2. 共享单车品牌使用分析 
　　目前，共享单车主要包括摩拜、OFO、哈罗、优拜、永安行等品牌。其中，摩拜单车的使用比例最大，占比52%，其次是OFO，占比46%，反映出大部分人对摩拜单车很有信心，主要原因在于摩拜单车使用的便利性――摩拜单车带有GPS定位，在软件上可显示车辆的具体位置，精确到每一辆；另外，在APP上定位到想骑的单车，还可进行预约，点击预约后系统会为你保留15分钟，这样更方便上班族在快下地铁时预约最近的一辆摩拜单车，避免下地铁后没有车的尴尬。 
　　3. 使用共享单车的用途分析 
　　使用共享单车的用途很多，除换乘地铁和公交占比较高外（占比52.54%），其他用途都相对较为平均，如上班上学（占比40.68%）和旅游观光（37.29%）；其中，旅游观光表明有不少使用者通过使用共享单车来感受城市文化，使得共享单车有更广阔的市场增值空间。 
　　4. 共享单车单次使用时长分析 
　　超过一半的消费者单次使用共享单车的时间在30分钟以内，84%的用户单次使用共享单车的时间在1小时以内，仅有6.7%的用户单次使用2小时以上。由此可见，大部分用户还是以短途使用为主。 
　　5. 共享单车被破坏情况分析 
　　调查显示，共享单车在使用过程中还存在很多问题，如车辆杂乱堆放占比最大（占比62%），其次是二维码被损坏（占比49%）；此外，�辆部件被肢解、存放进个人家中、私人加锁、座椅插针等都成为共享单车急需解决的问题。 
　　6. 共享单车使用问题分析 
　　42.37%的用户感受骑行舒适度欠缺，23.73%的用户反应押金退回难，15.25%的用户发现GPS定位不准确，11.9%的用户反应扫码识别率低。共享单车还是存在很多不足，而这些因素将制约共享单车用户满意度和市场拓展能力的提高。 
　　三、 共享单车的可持续性发展建议 
　　基于实地和问卷调查结果，本项目从政府、企业和使用者等角度提出推动共享单车可持续性发展的对策建议。 
　　（一）政府层面 
　　1. 鼓励绿色出行，倡导共享理念 
　　共享单车符合节约资源和保护环境的基本国策，以科技创新手段，促进资源高效利用，有利于加快建设资源节约型、环境友好型交通，构建以绿色、循环、低碳为特征的综合交通运输体系。政府应鼓励引导民众在最后一公里使用共享单车，实现城市碳排放量逐渐降低，倡导一种新兴环保、绿色生态的出行方式。 
　　2. 建立健全社会信用体系，提高人们的道德修养 
　　共享单车投入市场之后，一方面便利人们的出行，解决最后一公里的痛点；另一方面却也折射出一些公众的道德问题，如单车被破坏、私用等。政府应该加快建立完善社会信用体系制度，将共享单车的使用行为规范纳入信用体系之中，督促用户能够自觉按规定使用共享单车，做到低碳环保健康文明出行。 
　　3. 改善城市交通系统，使共享单车更好地融入城市 
　　目前共享单车与有些城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统间形成矛盾，出现单车与行人、机动车争抢路权的情况。政府应扩建城市的自行车道，提高自行车道的权威性，禁止机动车侵占自行车道；改善现有的城市道路体系，让共享单车更好地融入城市。 
　　4. 加强共享规范管理，适时给予适当补贴 
　　共享单车的出现，减去政府大规模基础建设和长期运营管理的负担，让政府能够以最“轻”的模式推广公共自行车。政府的支持不应仅限于资金，还应有对自行车道、自行车停放区域的建设与维护，共享单车管理等进行一定的政策支持与补贴。只有各方面配套设施都健全了，共享单车才能真正地发展下去。 
　　（二）共享单车公司 
　　1. 扩大覆盖范围，合理投放车辆 
　　凭借着新生事物拥有的强大关注度与热点，共享单车公司可顺应发展潮流，采取逐步推广的战略，由一二线城市推广至三四线城市慢慢推广覆盖，最终达到在全国普及的效果。单车的投放地点可选择在地铁、商场等人流密集度高的地方，结合大数据、云计算等方法，计算在每个地方的合理投放数量，让人们的骑行需求与实际供应量保持一定的平衡度，最大程度地为人们提供便利。 　　2. 加强与其他商家的合作，线上与线下活动结合 
　　共享单车公司可以加强与美食、游玩、导航等商家的合作，将其所拥有的信息融合进共享单车APP中，设置个性化推送，如在中午12点时，用户骑行时向其推送经过的打折美食商家等，增加APP中所包含的信息的广度与深度，这也是个大数据实时、动态匹配的技术问题。其次，在某些节假日活动期间，共享单车公司可以线下发起相应的骑行活动，号召绿色健康的生活理念，扩大其品牌的知名度，吸引更多的使用者加入进来。 
　　3. 加强科技创新，构建成熟系统 
　　共享单车公司加强技术支持，构建强大的后台系统，积极研发新技术，优化服务质量。面对APP系统出现的差错与疏漏，共享单车公司应该加强技术的研发投入，加大资金支持，为APP的后台操作运行提供成熟、完备的技术支撑。基于“互联网+”的背景下，共享单车公司可进一步提升共享单车的骑行舒适度体验，增强用户的使用满意度。 
　　4. 构建行业联盟、统一规则标准 
　　共享单车领域的公司内部形成一个行业联盟，由联盟公开公正地制定相关的行业服务准则与条款，制止各家共享单车公司实行的恶性“价格战”竞争战略。行业联盟负责统一各家共享单车的押金费用与租赁费用，引导各家公司朝着提升骑行体验、优化服务质量方面改进。若是各家公司陷入“价格战”的恶性竞争中，将使所有的共享单车公司形成赢利不足、相继亏损的局面。 
　　5. 借鉴滴滴与优步竞争经验，为共享单车公司谋发展 
　　滴滴与优步：2016年8月1日，滴滴出行宣布收购优步，使公司估值高达350亿美元，且成为唯一一家获得腾讯和阿里共同投�Y的企业。2015年，优步中国与滴滴之间的战争主要围绕融资和补贴展开。这场战役终以滴滴收购优步而终结。当前，摩拜和OFO间之间的比拼也不断升级，其最终结局如何不得而知，但笔者认为摩拜和OFO可借鉴滴滴与优步发展经验，推动行业良性发展： 
　　（1）发挥各自核心竞争力，形成优势互补。良性的竞争不是短时间内形成一家独大的格局，摩拜和OFO应在合作中竞争、竞争中合作，形成互助双赢局面。 
　　（2）选择正确的发展方式。共享单车需要准确抓住市场的切入点，积极打造全球领先的经济移动出行平台。比如可以通过这个平台积累大量的交通出行数据，未来甚至可以向大数据公司方向发展，牢牢把控智慧出行的入口。 
　　（3）制定正确的运营策略。第一，注重品牌自主的对外宣传，主打人们感兴趣的生活方式；第二，注重社交媒体的运营，如微博或者公众号的创新和管理；第三，提高产品自身质量和科技含量。 
　　（三）使用者应提升道德素质 
　　使用者应提高自身素质，按规定使用共享单车，不损坏、不私自占为己有，低碳环保健康文明出行；使用者应尽量把共享单车停放在指定停放位置，避免乱停乱放；在使用过程中，使用者应遵守交通规则，不违反交通秩序，更不能出现违法行驶，即共享单车使用者应自觉遵守《道路交通安全法》，安全文明出行。 
　　作者简介： 
　　朱珠，广西桂林人，上海海关学院国际商务专业学生，研究方向：市场营销； 
　　尹佳慧，安徽芜湖人，上海海关学院国际商务专业学生，研究方向：国际商务管理。