一家中国本土的技术公司――中科创达开始进行跨国并购。两年时间，中科创达在国内外共完成三次并�，涉及总金额近10亿人民币。除并购外，他们还通过风险投资的方式给予被投公司资金和资源方面的支持，从而最终达到寻求外部创新和获取市场资源等目的。
最近两年，中科创达利用自有资金，以直接投资的方式投资了十多家公司，投资轮次分布在A轮左右，投资额度为一两百万美元或等值人民币。他们希望以资本为杠杆，寻找和扶植一批与自身一样的技术创新型公司。
这家B2B技术服务公司成立于2008年，2015年年底在A股上市。上市前，其主要业务集中在智能手机操作系统方案的研发和销售层面。上市后，围绕操作系统技术，它们又相继布局了智能汽车、智能硬件，形成了三大业务板块，并建立起全球化的技术支持和营销网络，与高通、ARM、展讯、三星、索尼、华为、中兴通讯等企业达成了长期合作关系。
技术准入门槛高，升级换代速度快，市场竞争激烈――这是中科创达所在领域的现状。
上一个十年，中科创达凭借在移动端操作系统上的技术和市场优势，建立起了一道天然的护城河。下一个十年，为了持续巩固行业地位，他们除了不断增加内部研发投入外，还希望借助资本的力量，投资更多与自身一样的技术创新型公司，从而不断巩固和拓宽这道护城河。
连续两桩并购案背后，其实是这家技术公司重兵布局汽车市场的野心。“智能车载是中科创达发展最快的业务之一，我们将会为全球客户提供完整的智能驾驶舱的解决方案。”杨宇欣透露。
“在没上市之前，我们深切感受到了战略投资者带来的价值。现在，我们希望把自己的经验和资源复制给更多的合作伙伴，以投资为工具，建立与更多科技企业的‘血缘关系’，找到技术创新的可能，为后续市场合作做铺垫，最终为的是扩大我们的生态系统。”中科创达副总裁杨宇欣告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）成立战略投资部的初衷。 最低风险抢占C位，围绕“三纵一横”深度布局
作为一家操作系统平台技术提供商，当智能手机市场增长日渐放缓，“天花板”可以预见时，中科创达开始开拓新的业务增长点。这时，他们看中了汽车市场。除了强化部分自主研发外，他们还采取投资并购的方式获取技术和资源。
2016年4月，他们以1亿元现金收购爱普新思和慧驰科技100%股权。这两家公司主要做车载娱乐系统研发，掌握免调收音、音响系统车身匹配等技术，而令中科创达看重的正是其技术研发能力。通过这次收购方式，中科创达还能达到拓展市场份额的目的。这是他们上市后的第一次收购。
紧接着，他们以6400万欧元（约合5亿人民币）收购芬兰车载交互技术公司Rightware。这是中科创达的第一次跨国并购。杨宇欣表示，抢占汽车的“两块屏幕”（车载娱乐系统的屏幕、中控仪表盘的屏幕）就是抢占未来人机交互的入口。“中科创达已经在做车载娱乐系统，通过收购Rightware可以把中控仪表盘这块屏幕也拿到，从而加快实现对入口的战略布局。”
连续两桩并购案背后，其实是这家技术公司重兵布局汽车市场的野心。“智能车载是中科创达发展最快的业务之一，我们将会为全球客户提供完整的智能驾驶舱的解决方案。”杨宇欣透露。
另外，中科创达还在重庆主导建设了智能驾驶协同创新研究院，重点研究五大领域：
1）智能仪表及人机交互，研究智能驾驶舱及人机共驾;
2）智能操作系统，面向智能网联的操作系统; 中科创达副总裁 杨宇欣中科创达并未在战略方向上受到投资方的束缚，而是将投资方的价值尽可能最大化
3）辅助和自动驾驶，智能网联汽车通信和信息安全;
4）通信和信息化，研究多源信息融合和辅助/自动驾驶;
5）软件自动化平台，汽车软件的自动测试和质量评价、虚拟仿真研究。
“很多新的方向并不是我们这样的公司单独就可以实现突破的，比如无人驾驶，因为无人驾驶的产业化时间还会较长，所以我们会更多抢占近期就能实现商业化落地的智能驾驶领域。”中科创达将智能驾驶与自动驾驶做出区隔。杨宇欣说，更多的自动驾驶是一个生态系统，而中科创达主要关注汽车的多媒体、舒适系统，例如智能驾驶系统交互、人车环境交互、ADAS等。与百度的阿波罗（Apollo）生态系统不同，中科创达的智能汽车生态体系不涉及自动驾驶，可以与专注于自动驾驶的阿波罗生态系统形成互补。杨宇欣透露，百度的人机交互系统就出自中科创达。
为了实现在图像影像领域的技术积累，获取客户资源，中科创达于2018年3月，以3100万欧元（约合2.4亿人民币）收购MM Solutions100%的股权。MM Solutions是一家图像视觉技术公司，为高端图形图像产品提供一站式解决方案，其相机影像解决方案以及图形图像算法主要服务于移动领域。
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