A.世界上的城市,尤其是大城市,一般都建在主要交通线上
B.不同的交通时代,城市产生的区位是相同的
C.沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线,而在高速公路沿线一般不会形成
D.城市一旦形成以后,其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小
A.汽车实行单双日轮流出行制度
B.大力修建高架公路
C.在环线附近增设一批停车场
D.提倡居民乘公交、骑自行车、步行等绿色出行
开始考试点击查看答案A.城市的几何中心
B.居民住宅区内
C.城市行政中心
D.市区边缘、高速公路沿线
开始考试点击查看答案A.为了降低线路坡度
B.增加线路长度,发展旅游
C.为了通过更多的山村
D.为了增加山区线路密度
开始考试点击查看答案A.促进城市建设,适应城市的发展
B.分流通过枢纽的客、货流
C.节约铁路建设费用
D.不影响市民生活
开始考试点击查看答案A.①②
B.②④
C.①③
D.③④
开始考试点击查看答案A.小汽车大量进入家庭
B.长途汽车客运站搬迁到二环路以外
C.修建城市轻轨
D.建设“四环”、“十七射”交通改造工程
开始考试点击查看答案A.可以实现扩大内需,拉动经济增长
B.可以有效缓解城市坐车难及塞车现象
C.有利于改善城市空气污染
D.可以有效缓解下岗工人就业难的问题
开始考试点击查看答案A.方格式道路网是我国很多城市历史上形成的
B.随着城市的发展和对外交往的增加,又新建了放射线,避免了城市中心区的拥堵
C.在方格形、放射线的基础上,新建了环行线,这样避免了城市中心的拥堵,缩短了行走距离,还有利于对外联系
D.我国城市的方格——环行——放射式道路网基本是合理的
开始考试点击查看答案A.运量大,占地广
B.嗓音大、污染大
C.速度快、安全性高
D.成本高、整点准时
开始考试点击查看答案A.气候
B.河流分布
C.植被
D.地形
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