在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（ ）。

试卷相关题目

• 1从时间经济角度考虑，该市公共交通最佳平均站距应为（ ）公里。

  A.0.52

  B.0.55

  C.0.61

  D.0.75

  E.0.95

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• 2该市公共交通线网密度为（ ）公里／平方公里。

  A.3.75

  B.4.0

  C.4.25

  D.4.5

  E.5.5

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• 3该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（ ）公里。

  A.2100

  B.1500

  C.1450

  D.1300

  E.1200

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• 4如果该公司尚不具备经营高速公路客运的条件，应考虑（ ）。

  A.申请经营一类班车客运的资质

  B.继续经营班车客运达5年以上

  C.达到一类汽车维修能力

  D.驾驶员达到5年以上驾龄

  E.驾驶员具备l0万公里以上安全行车经历

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• 5根据本案例所给定的资料，选择车辆购置方案时最简捷的方法是（ ）。

  A.费用效率分析法

  B.投资回收期法

  C.年费法

  D.净现值法

  E.投资回收额法

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• 6下列说法正确的是（ ）。

  A.线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降

  B.线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡

  C.在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系

  D.线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标

  E.线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标

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• 7该企业行车事故发生的主要原因是（ ）。

  A.疲劳驾驶

  B.车辆行驶速度过高

  C.货物超载

  D.车辆机械故障

  E.其他原因

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• 8因驾驶员疲劳驾驶和车辆机械故障导致的行车事故累计频率为（ ）。

  A.50％

  B.60％

  C.70％

  D.80％

  E.90％

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• 9上述排列图中，"W"所表示的因素是（ ）。

  A.货物超载

  B.驾驶员疲劳驾驶

  C.车辆机械故障

  D.车辆行驶速度过高

  E.其他原因

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• 10排列图横坐标中导致行车事故的主次因素排列顺序的前三位的是（ ）。

  A.驾驶员疲劳驾驶——车辆机械故障——货物超载

  B.货物超载——违反驾驶规范——车辆行驶速度过高

  C.车辆行驶速度过高——车辆机械故障——其他原因

  D.驾驶员疲劳驾驶——车辆机械故障——其他原因

  E.车辆行驶速度过高——货物超载——其他原因

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