因驾驶员疲劳驾驶和车辆机械故障导致的行车事故累计频率为（ ）。

试卷相关题目

• 1该企业行车事故发生的主要原因是（ ）。

  A.疲劳驾驶

  B.车辆行驶速度过高

  C.货物超载

  D.车辆机械故障

  E.其他原因

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• 2下列说法正确的是（ ）。

  A.线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降

  B.线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡

  C.在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系

  D.线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标

  E.线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标

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• 3在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（ ）。

  A.乘客步行时间缩短

  B.乘客出行时间缩短

  C.乘客步行时间延长

  D.乘客候车时间延长

  E.乘客候车时间缩短

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• 4从时间经济角度考虑，该市公共交通最佳平均站距应为（ ）公里。

  A.0.52

  B.0.55

  C.0.61

  D.0.75

  E.0.95

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• 5该市公共交通线网密度为（ ）公里／平方公里。

  A.3.75

  B.4.0

  C.4.25

  D.4.5

  E.5.5

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• 6上述排列图中，"W"所表示的因素是（ ）。

  A.货物超载

  B.驾驶员疲劳驾驶

  C.车辆机械故障

  D.车辆行驶速度过高

  E.其他原因

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• 7排列图横坐标中导致行车事故的主次因素排列顺序的前三位的是（ ）。

  A.驾驶员疲劳驾驶——车辆机械故障——货物超载

  B.货物超载——违反驾驶规范——车辆行驶速度过高

  C.车辆行驶速度过高——车辆机械故障——其他原因

  D.驾驶员疲劳驾驶——车辆机械故障——其他原因

  E.车辆行驶速度过高——货物超载——其他原因

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• 8该企业2006年车辆总行程将达到（ ）万公里。

  A.1067

  B.1152

  C.1256

  D.1345

  E.1426

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• 9该企业2006年车辆大修计划辆次为（ ）辆。

  A.60

  B.64

  C.70

  D.80

  E.90

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• 10该企业2006年车辆二级维护计划辆次为（ ）辆。

  A.1568

  B.1706

  C.1856

  D.2020

  E.2100

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