遥控无人机着陆到平飘阶段

试卷相关题目

• 1遥控无人机着陆的过程不包括

  A.下滑和拉平

  B.平飘接地和着陆滑跑

  C.下降和定高

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• 2遥控无人机进入下滑后

  A.当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门

  B.当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门

  C.当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门

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• 3遥控无人机进入四转弯时

  A.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度

  B.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度

  C.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度

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• 4无人机着陆目测须重点决断着陆方向和

  A.一转弯位置

  B.二转弯位置

  C.三四转弯位置

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• 5无人机着陆目测与有人机相比不同之处为

  A.有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机

  B.有人机为第三视角，无人机为第一视角

  C.有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值

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• 6遥控无人机着陆时

  A.逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）

  B.逆风较大时，目测容易低（即提前接地）

  C.逆风对着陆没有影响

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• 7遥控无人机着陆时

  A.机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长

  B.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长

  C.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小

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• 8遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度

  A.应及时地收小油门，必要时可收至20%，增大下滑角

  B.应适当地加大油门，减小下滑角

  C.转为平飞进行修正

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• 9遥控无人机四转弯后

  A.目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段

  B.目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段

  C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整

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• 10遥控无人机着陆时，修正目测偏差

  A.偏差大，加、收油门量相应大一些

  B.偏差大，加、收油门量相应小一些

  C.不必调整

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