亚音速气流经过收缩管道后

试卷相关题目

• 1下列关于扰流板的叙述哪项说法错误

  A.扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离

  B.可辅助副翼实现飞机横向操纵

  C.可代替副翼实现飞机横向操纵

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• 2前缘缝翼的功用有

  A.增大机翼的安装角

  B.增加飞机的稳定性

  C.增大最大升力系数

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• 3使用扰流板操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确

  A.左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开

  B.左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动

  C.左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开

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• 4增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是

  A.使附面层保持层流状态

  B.加快机翼前缘上表面气流的流速

  C.加快机翼后缘气流的流速

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• 5使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是

  A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度

  B.放下后缘襟翼时．增大了机翼的面积

  C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

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• 6超音速气流经过收缩管道后

  A.速度增加，压强增大

  B.速度增加，压强下降

  C.速度降低，压强增大。

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• 7飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度

  A.只取决于飞机的飞行速度(空速)

  B.只取决于飞机飞行当地的音速

  C.和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关

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• 8飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数

  A.保持不变

  B.逐渐增加

  C.逐渐减小

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• 9关于飞机失速下列说法哪些是正确的

  A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍

  B.亚音速飞行只会出现大迎角失速

  C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

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• 10飞机在飞行中出现的失速现象的原因是

  A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力

  B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离

  C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

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