正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每季不少于（ ），其他线路曲线正矢检查每6个月不少于1次。【《普速铁路线路修理规则》 第8.2.1条】

试卷相关题目

• 1应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路(  )。仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。【《普速铁路线路修理规则》 第8.1.3条】

  A.维修作业

  B.计划维修

  C.临时补修

  D.综合整治

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• 2允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）或轨向幅值达到8mm时。【《普速铁路线路修理规则》 第8.3.5条】

  A.10mm

  B.11mm

  C.12mm

  D.13mm

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• 3连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。【《普速铁路线路修理规则》 第8.3.5条】

  A.10 mm

  B.12mm

  C.13mm

  D.14mm

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• 4轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条】

  A.20mm

  B.18mm

  C.16mm

  D.14mm

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• 5在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h区段，轨道质量指数（TQI)管理值为( 　)。【《普速铁路线路修理规则》第6.3.4条】

  A.7~9

  B.9~11

  C.11~13

  D.13~15

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• 6线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、（ ）运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。【《普速铁路工务安全规则》第3.2.1条】

  A.客车

  B.货车

  C.列车

  D.单机

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• 7线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“（ ）”。【《普速铁路线路修理规则》第1.0.7条】

  A.集中休

  B.故障修

  C.天窗

  D.临时

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• 8积极利用现代（ ）技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。【《普速铁路线路修理规则》第1.0.9条】

  A.检测技术

  B.监测技术

  C.检测监测技术

  D.测量技术

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• 9《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度( )km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。【《普速铁路线路修理规则》第1.0.11条】

  A.200

  B.180

  C.160

  D.140

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• 10线路设备大修项目原则上应按（ ）安排，并可根据设备状态评价结果合理调整。线路设备大修应由专业大修设计、施工队伍承担。【《普速铁路线路修理规则》第2.1.2条】

  A.月

  B.季

  C.周期

  D.年

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