A.IPC及CMM
B.AMM及CMM
C.仅AMM
D.仅IPC
A.10
B.50
C.80
D.100
开始考试点击查看答案A.原则上所有工作必须依据手册、工卡的流程要求进行施工
B.如果偏离手册施工涉及拆装手册外多余部件,必须打印相应部件的 AMM 拆装手册(如果有拆装手册),依据手册施工
C.操作的便利性需要偏离手册的可以自己凭决定进行施工
D.主体工作属于互检或必检,则多余拆除的部件也同样按照互检或必检实施
开始考试点击查看答案A.起落架安全销、皮托管套、滑油箱盖、发动机包皮锁扣、跳开关
B.起落架安全销、皮托管套、滑油箱盖、跳开关、三证
C.皮托管套、滑油箱盖、跳开关、三证、随机工具
D.起落架安全销、皮托管套、发动机包皮锁扣、随机工具、跳开关
开始考试点击查看答案A.实施或恢复 MEL、CDL 中的 M 项时必须打印相应的 AMM 手册作参考
B.可以以技术组推送的 M 项施工总结作为实施依据
C.M 项的执行和恢复不允许中途进行交接。
D.系统部件或飞机重要系统实施 M 项,车间或维修室必须安排主管或有实施经历的资格人员进行互检把关。
开始考试点击查看答案A.按照工作单的顺序环绕飞机进行检查,形成闭环
B.随身携带相关的航线维修工作单,严格按照工作单的要求进行检查
C.按照工作单顺序和内容进行逐项检查,逐项签署,防止漏项
D.若工作现场不具备签署条件,可以等飞机放行完成后再进行签署
开始考试点击查看答案A.3m,4.5m
B.4.5m,7.5m
C.3m,7.5m
D.4.5m,4.5m
开始考试点击查看答案A.5个,1.5m
B.5个,1m
C.6个,1m
D.6个,1.5m
开始考试点击查看答案A.1
B.2
C.3
D.4
开始考试点击查看答案A.OI 检查标准栏写明损伤标准,需要提前打印相关 AMM 或 SRM,进行检查和判断
B.保留的续保、转办、关闭、OIFC 答本时,FROM 均要填写,全部填写保留办理时的FLB 号(如果客户有特殊要求,则以客户要求为准)
C.乘务将故障记录在了 CLB,则答本时转至 FLB
D.损伤类保留打本需描述位置和数量、处理措施和依据、保留的依据
开始考试点击查看答案A.带有防空停标识的工卡/EO/MAO/MCO 等维修工作,必须在飞机放行前完成。
B.开工前必须 登陆公司防空停平台,掌握相关风险和措施。
C.工作完成后,严格按照手册和 TA 要求完成试车验证
D.运行中的发动机系统故障,处理完成可自行处置放行
开始考试点击查看答案企事业内部考试类其他其他积分换房
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