各列检作业场应在到发线、编发线以及处理临修的股道上配备带有脱轨器的安全防护信号。

试卷相关题目

• 1旅客列车运行途中全列改为单管供风后，不再恢复双管供风，到达终到站后，由库检（不入库的列车由站检）恢复双管供风状态，并用铁丝捆绑施封后与车辆乘务员交接。

  A.对

  B.错

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• 2动车组以外的旅客列车在运行途中发现空气弹簧故障时，车辆乘务员应切断空气弹簧的风源，并及时通知司机以不超过140km/h的速度运行。

  A.对

  B.错

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• 3无车辆乘务员的列车在运行途中发生车辆故障时，由司机进行检查处理。如不影响行车时，可运行至有列检作业的车站，并将情况告知列检人员。

  A.对

  B.错

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• 4车辆段派往检查处理中间站摘下的故障车辆的人员，应及时将检查结果报告车辆段调度并书面通知车站。

  A.对

  B.错

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• 5紧急制动阀使用后（包括客运乘务组等列车乘务人员使用紧急制动阀），车辆乘务员应在乘务日志上记载使用原因。

  A.对

  B.错

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• 6车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，不具备插设脱轨器条件的临时作业须插设红旗（夜间为红灯）防护。

  A.对

  B.错

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• 7不摘换机车的无调中转列车检修作业时，列车首尾车辆应插设红旗（夜间为红灯）防护，可不插设脱轨器。

  A.对

  B.错

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• 8使用移动脱轨器时，在防护条件允许的情况下，应在该线列车两端警冲标内方，留有停放一台机车的距离。

  A.对

  B.错

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• 9各单位应有脱轨器使用、维修、管理制度。

  A.对

  B.错

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• 10脱轨器插拔应有监插监撤、联系汇报制度，严禁无防护信号作业。

  A.对

  B.错

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