（    ）是诊断发动机机械挺杆响故障的正确做法。

试卷相关题目

• 1（    ）是诊断发动机气门脚响故障的正确做法。

  A.检查气缸压缩压力

  B.检查点火时间

  C.检查气门间隙是否符合要求

  D.检查配气相位

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• 2（    ）是诊断发动机活塞环响故障的正确做法。（第五套30题

  A.检查活塞环的漏光度

  B.检查活塞变形

  C.检查活塞环间隙

  D.分高压线是火法

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• 3造成发动机活塞环响的原因可能是（    ）。（121页）

  A.活塞变形

  B.活塞销装配过紧

  C.活塞环弹性过小或缸壁有沟槽

  D.活塞环方向装反

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• 4造成发动机热态活塞敲缸的原因可能是（    ）。120P  

  A.活塞环磨损严重

  B.气门间隙过大

  C.活塞销装配过紧，导致活塞变形

  D.活塞销磨损严重

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• 5（    ）是诊断发动机连杆轴承响故障的正确做法。

  A.利用高压线试火法

  B.检查连杆轴承盖螺栓是否松动

  C.检查气门间隙

  D.检查缸压缩压力

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• 6造成发动机液力挺杆响的原因可能是（    ）。

  A.推杆变形

  B.气门间隙过大

  C.液力推杆与导孔的配合间隙过小

  D.液力挺杆中的球阀泄露

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• 7（    ）是诊断发动机液力挺杆响故障的正确做法。

  A.、检查液力挺杆与导孔的配合间隙是否过小

  B.检查凸轮磨损情况

  C.检查机油品质

  D.检查配气正时

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• 8（    ）是诊断发动机的正时齿轮响故障的正确做法。

  A.检查气门间隙

  B.检查凸轮轴的紧固螺栓是否松动

  C.检查凸轮磨损情况

  D.检查配气正时

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• 9驱动桥壳的修理，应以其主要结合面和（     ）为基准；修理后的桥壳，沿桥壳纵向轴线与沿桥壳横向轴线应相互垂直；除采用双曲线齿轮的驱动桥壳外，桥壳的纵横轴线应位于同一平面内，且同一轴线上的承孔或轴径应同轴。

  A.端面

  B.锥面

  C.圆柱面

  D.差速器平面

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• 10在检修转向轴及蜗杆，滚轮与轴承的配合间隙应为0.04mm，轴向间隙不大于(   )mm，径向间隙不大于0.02mm否则应修理或更换轴承。     （第六套38题）

  A.0.1

  B.0.15

  C.0.20

  D.0.25

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