驱动桥壳的修理，应以其主要结合面和（     ）为基准；修理后的桥壳，沿桥壳纵向轴线与沿桥壳横向轴线应相互垂直；除采用双曲线齿轮的驱动桥壳外，桥壳的纵横轴线应位于同一平面内，且同一轴线上的承孔或轴径应同轴。

试卷相关题目

• 1（    ）是诊断发动机的正时齿轮响故障的正确做法。

  A.检查气门间隙

  B.检查凸轮轴的紧固螺栓是否松动

  C.检查凸轮磨损情况

  D.检查配气正时

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• 2（    ）是诊断发动机液力挺杆响故障的正确做法。

  A.、检查液力挺杆与导孔的配合间隙是否过小

  B.检查凸轮磨损情况

  C.检查机油品质

  D.检查配气正时

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• 3造成发动机液力挺杆响的原因可能是（    ）。

  A.推杆变形

  B.气门间隙过大

  C.液力推杆与导孔的配合间隙过小

  D.液力挺杆中的球阀泄露

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• 4（    ）是诊断发动机机械挺杆响故障的正确做法。

  A.检查推杆是否变形

  B.检查点火时间

  C.检查挺杆磨损情况

  D.检查配气正时

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• 5（    ）是诊断发动机气门脚响故障的正确做法。

  A.检查气缸压缩压力

  B.检查点火时间

  C.检查气门间隙是否符合要求

  D.检查配气相位

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• 6在检修转向轴及蜗杆，滚轮与轴承的配合间隙应为0.04mm，轴向间隙不大于(   )mm，径向间隙不大于0.02mm否则应修理或更换轴承。     （第六套38题）

  A.0.1

  B.0.15

  C.0.20

  D.0.25

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• 7悬架洗头大修过程中应视需要对钢板弹簧卡子应按规定数量配齐，卡子内侧与钢板弹簧定位距离应为（    ）。

  A.1

  B.1～2

  C.2

  D.1～3

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• 8液压制动系统制动主缸检修中，其主缸回位弹簧如有过软、（  ）和自由状态长度小于100mm时，应予更换。

  A.过长

  B.折断

  C.扭曲

  D.翻转

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• 9过程检验一般采取承修人自检、（    ）和专职检验相结合的方法。

  A.总成检验

  B.检验员检验

  C.上下工序互检

  D.总检

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• 10检查后桥壳的弯曲可用长于桥壳50mm，直径小于半轴套管内径（    ）的真钢管或木棒，插入壳内，如不能插入或插入后不能转动，即为弯曲。  

  A.1

  B.2

  C.3

  D.4

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