从燃油-空气混合比来看，熄火是什么原因造成的？

试卷相关题目

• 1发动机燃油系统的功用是：

  A.控制压气机放气活门；

  B.供给发动机清洁、无蒸汽、增压过的、计量好的燃油；

  C.供应伺服油；

  D.操纵力矩马达。

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• 2控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？

  A.改变计量活门反馈弹簧力；

  B.改变计量活门流通面积和/或计量活门前、后压差；

  C.改变转速；

  D.改变伺服燃油压力。

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• 3喷发动机启动、加速、减速控制是属于：

  A.稳态控制；

  B.过渡态控制；

  C.防喘控制；

  D.安全限制。

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• 4燃油泵的释压活门把多余的燃油引到：

  A.燃油箱回油管；

  B.燃油泵的进口；

  C.燃油滤的进口；

  D.燃油泵的余油管。

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• 5燃油系统中的低压燃油泵：

  A.仅在起飞时工作；

  B.主要用于传输燃油；

  C.仅位于辅助油箱内；

  D.向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油。

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• 6涡轮间隙控制的目的是：

  A.防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常；

  B.保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能；

  C.防止叶片和机匣摩擦；

  D.控制涡轮叶片的伸长量。

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• 7发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置？

  A.放气活门打开，静子叶片角度转向关；

  B.放气活门打开，静子叶片角度转向开；

  C.放气活门关闭，静子叶片角度转向开；

  D.放气活门关闭，静子叶片角度转向关。

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• 8调节放气活门开度的目的是：

  A.防止喘振控制流经高压压气机的空气流量；

  B.防止EGT超限；

  C.防止贫油熄火；

  D.防止空气流量过大。

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• 9可调静子叶片一般是由什么作动的？

  A.人工操纵；

  B.电动的；

  C.计算机作动；

  D.作动筒。

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• 10发动机空气系统提供空气用于：

  A.发电机冷却；

  B.点火导线冷却；

  C.起动、点火、防喘；

  D.涡轮间隙控制、涡轮机匣冷却、起动机、防冰。

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