调节放气活门开度的目的是：

试卷相关题目

• 1发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置？

  A.放气活门打开，静子叶片角度转向关；

  B.放气活门打开，静子叶片角度转向开；

  C.放气活门关闭，静子叶片角度转向开；

  D.放气活门关闭，静子叶片角度转向关。

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• 2涡轮间隙控制的目的是：

  A.防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常；

  B.保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能；

  C.防止叶片和机匣摩擦；

  D.控制涡轮叶片的伸长量。

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• 3从燃油-空气混合比来看，熄火是什么原因造成的？

  A.燃烧室压力太低；

  B.过分富油或过分贫油；

  C.高空；

  D.冷天。

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• 4发动机燃油系统的功用是：

  A.控制压气机放气活门；

  B.供给发动机清洁、无蒸汽、增压过的、计量好的燃油；

  C.供应伺服油；

  D.操纵力矩马达。

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• 5控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？

  A.改变计量活门反馈弹簧力；

  B.改变计量活门流通面积和/或计量活门前、后压差；

  C.改变转速；

  D.改变伺服燃油压力。

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• 6可调静子叶片一般是由什么作动的？

  A.人工操纵；

  B.电动的；

  C.计算机作动；

  D.作动筒。

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• 7发动机空气系统提供空气用于：

  A.发电机冷却；

  B.点火导线冷却；

  C.起动、点火、防喘；

  D.涡轮间隙控制、涡轮机匣冷却、起动机、防冰。

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• 8与涡喷发动机点火系统有关的下列哪一种说法是正确？

  A.系统仅在起动与暖车过程中工作；

  B.发动机起动之后，系统断电；

  C.它是一个低能量系统，被设计用于在高温条件下使用；

  D.它是一个低电压，高电流系统。

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• 9大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是:

  A.高电阻型；

  B.磁电机型；

  C.低电压型；

  D.电容器放电型。

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• 10涡喷发动机的点火电嘴不易沾染的原因是：

  A.点火系统主要用于发动机的起动,使用时间比较短；

  B.涡喷发动机点火电嘴每次跳火的火花能量大；

  C.涡喷发动机使用混合气的余气系数比活塞式发动机的大；

  D.涡喷发动机点火电嘴的间隙比活塞式发动机的大。

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