发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置？-最需题库

试卷相关题目

1涡轮间隙控制的目的是：
A.防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常；
B.保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能；
C.防止叶片和机匣摩擦；
D.控制涡轮叶片的伸长量。
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2从燃油-空气混合比来看，熄火是什么原因造成的？
A.燃烧室压力太低；
B.过分富油或过分贫油；
C.高空；
D.冷天。
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3发动机燃油系统的功用是：
A.控制压气机放气活门；
B.供给发动机清洁、无蒸汽、增压过的、计量好的燃油；
C.供应伺服油；
D.操纵力矩马达。
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4控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？
A.改变计量活门反馈弹簧力；
B.改变计量活门流通面积和/或计量活门前、后压差；
C.改变转速；
D.改变伺服燃油压力。
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5喷发动机启动、加速、减速控制是属于：
A.稳态控制；
B.过渡态控制；
C.防喘控制；
D.安全限制。
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6调节放气活门开度的目的是：
A.防止喘振控制流经高压压气机的空气流量；
B.防止EGT超限；
C.防止贫油熄火；
D.防止空气流量过大。
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7可调静子叶片一般是由什么作动的？
A.人工操纵；
B.电动的；
C.计算机作动；
D.作动筒。
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8发动机空气系统提供空气用于：
A.发电机冷却；
B.点火导线冷却；
C.起动、点火、防喘；
D.涡轮间隙控制、涡轮机匣冷却、起动机、防冰。
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9与涡喷发动机点火系统有关的下列哪一种说法是正确？
A.系统仅在起动与暖车过程中工作；
B.发动机起动之后，系统断电；
C.它是一个低能量系统，被设计用于在高温条件下使用；
D.它是一个低电压，高电流系统。
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10大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是:
A.高电阻型；
B.磁电机型；
C.低电压型；
D.电容器放电型。
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