车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于(  )。

试卷相关题目

• 1车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于(  )。

  A.6 mm

  B.8mm

  C.10mm

  D.12 mm

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• 2KZW一4G型空重车自动调整装置抑制盘φ25mm柱面磨耗后小于(  )时须更换。

  A.φ24 mm

  B.φ23.5 mm

  C.φ23 mm

  D.φ22.5 mm

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• 3闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于、(  )时卸下修理，裂纹时更换。

  A.2mm

  B.3mm

  C.4mm

  D.5mm

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• 4各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压(  )不得漏泄。

  A.1 min

  B.2min

  C.3min

  D.4min

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• 5各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行(  )的水压试验，保压试验不得漏泄。

  A.300kPA

  B.500kPA

  C.750kPA

  D.900kPA

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• 6组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于(  )，且不超过3块。

  A.20mm

  B.25 mm

  C.30mm

  D.40mm

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• 7车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于(  )。

  A.0mm

  B.0．2mm

  C.0．5 mm

  D.1 mm

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• 8车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为(  )(P65等型车为1～3 mm)，须安装开口销。

  A.1～3 mm

  B.2～4 mm

  C.3～5、1mm

  D.4～7 mm

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• 9车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为(  )，须安装开口销。

  A.1~3 mm

  B.2~4 mm

  C.3～5 mm

  D.4～7 mm

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• 10脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使(  )连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。

  A.制动缸

  B.制动主管

  C.副风缸

  D.工作风缸

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