现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。如设置有中间联络防护员时，不需以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.14条】

试卷相关题目

• 1在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地段两端500～1 000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.11条】

  A.对

  B.错

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• 2当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800 m时，在反方向进站信号机处，设停车防护地段终端信号牌。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.9条】

  A.对

  B.错

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• 3当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按800 m设置移动减速信号牌。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条】

  A.对

  B.错

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• 4在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相正确答案：对处）线路中心，设置移动停车信号牌（灯）。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条】

  A.对

  B.错

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• 5如施工地点距离道岔小于60 m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条】

  A.对

  B.错

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• 6双线有道岔的工区，停车信号应配备3个，并配备双面黄色减速信号2个。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.17条】

  A.对

  B.错

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• 7速度大于90km/h区段的工区配置带“T”字减速信号 。【《普速铁路工务安全规则》第2.2.17条】

  A.对

  B.错

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• 8当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】

  A.对

  B.错

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• 9作业中出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须立即停止作业，并及时采取防胀措施。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】

  A.对

  B.错

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• 10线路钢轨（焊缝）伤损时，应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件：临时处理—— 对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条】

  A.对

  B.错

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