驾驶员驾驶员理论考试固定翼飞行原理Ⅰ

试卷预览

• 31无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时

  A.拉杆飞机转入下降

  B.推油门飞机转入下降

  C.推杆飞机转入下降

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• 32飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）

  A.减小

  B.保持不变，因为临界迎角不变

  C.增大

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• 33飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）

  A.飞机速度太小

  B.飞机速度太大

  C.飞机迎角超过临界迎角

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• 34如飞机出现失速，飞行员应

  A.立即蹬舵

  B.立即推杆到底

  C.立即拉杆

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• 35飞机发生螺旋现象的原因是

  A.飞行员方向舵操纵不当

  B.飞行员压杆过多

  C.飞机失速后机翼自转

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• 36飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是

  A.立即推杆到底改出失速

  B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转

  C.立即加大油门增速

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• 37从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机

  A.向下低头

  B.向左滚转

  C.向上抬头

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• 38飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是

  A.升力增大、阻力减小

  B.升力减小、阻力增大

  C.升力增大、阻力增大

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• 39飞机着陆进入地面效应区时，将

  A.出现短暂的机头上仰变化

  B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力

  C.需要增大迎角以保持相同的升力系数

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• 40具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有

  A.回到原平衡状态的趋势

  B.继续偏离原平衡状态的趋势

  C.保持偏离后的平衡状态

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