高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（   ）。【铁路线路修理规则第三章第3.9.11条】

试卷相关题目

• 1高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过（  ），且深度超过3 mm。【铁路线路修理规则第三章第3.9.11条】

  A.15mm

  B.20mm

  C.25mm

  D.35mm

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• 2基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过（   ），其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11 mm。【铁路线路修理规则第三章第3.9.8条】

  A.4mm

  B.5mm

  C.6mm

  D.7mm

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• 3凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（   ）。【铁路线路修理规则第四章第4.5.5条】

  A.10℃

  B.15℃

  C.20℃

  D.25℃

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• 4改道的前后作业程序应紧密衔接，保证起下道钉和松开扣件的数量不超过《铁路工务安全规则》的规定。应按改道量将钢轨拨正，（   ）利用道钉或扣件挤动钢轨。【铁路线路修理规则第四章第4.5.3条】

  A.严禁

  B.不宜

  C.必须

  D.可以

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• 5无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（   ）以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。【铁路线路修理规则第四章第4.1.3条】

  A.5℃

  B.10℃

  C.15℃

  D.20℃

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• 6可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（   ）。【铁路线路修理规则第三章第3.9.12条】

  A.600～700 N、m

  B.700～900 N、m

  C.800～900 N、m

  D.1100～1400 N、m

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• 7固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（  ）。【铁路线路修理规则第三章第3.9.14条】

  A.900～1100 N、m

  B.1100～1200 N、m

  C.1100～1300 N、m

  D.1100～1400 N、m

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• 8允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于（   ）。【铁路线路修理规则第三章第3.10.10条】

  A.20mm

  B.30mm

  C.40mm

  D.60m

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• 9对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6 m，允许速度不大于120 km／h的道岔应按不大于（   ）的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。【铁路线路修理规则第三章第3.9.2条】

  A.6‰

  B.3‰、

  C.2‰

  D.1‰

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• 10道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（    ）mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。【铁路线路修理规则第三章第3.9.2条】

  A.1437 mm

  B.1439 mm

  C.1441 mm

  D.1445 mm

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