跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m时，设置7对位移观-最需题库

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1跨区间及全区间无缝线路的维修管理，应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。（）【铁路线路修理规则第三章第3.10.11条】
A.对
B.错
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2普通无缝线路应采用60kg／m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用60—75kg／m及以上钢轨。（）【铁路线路修理规则第三章第3.10.6条】
A.对
B.错
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3钢轨普通接头：即标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头，使用夹板和螺栓进行联结。( )【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第四节P54】
A.对
B.错
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4相对式两股钢轨接头：即两股钢轨的接头左右相对。它的优点是列车运行比较平稳，两股钢轨均匀。我国铁路广泛采用悬空相对式钢轨接头。( )【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第四节P54】
A.对
B.错
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5小型钢轨打磨机是一种常用的小型养路作业机械。小型钢轨打磨机的种类、型号很多，目前使用较普遍、性能较理想的是仿型打磨机。( )【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第三节P52】
A.对
B.错
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6无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调整工作：跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃。（）【铁路线路修理规则第三章第3.10.15条】
A.对
B.错
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7起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km／h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120 km／h(不含)～160 km／h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km／h的线路不应大于0.8‰。（）【铁路线路修理规则第四章第4.4.5条】
A.对
B.错
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8螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，必须锤击螺纹道钉。（）【铁路线路修理规则第四章第4.5.3条】
A.对
B.错
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9无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修。（）【铁路线路修理规则第四章第4.6.1条】
A.对
B.错
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10可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2 mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。（）【铁路线路修理规则第四章第4.9.3条】
A.对
B.错
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