A.在电气化线路上拨道时,线路中心位移一次不得超过±30mm
B.在电气化线路上起道时,起道量单股一次不得超过30mm
C.在无缝线路上拨道时,严禁超温作业
D.在曲线上作业,两端要设好防护
A.曲线超高设置不当,轨底坡不正确,轮轨不正常接触,加剧钢轨的磨耗
B.曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃
C.轨距超限,道砟不足,线路上有三角坑、暗坑、空吊板,钢轨有硬弯
D.防爬设备、轨枕、联结零件缺少、失效
开始考试点击查看答案A.钢轨弹性
B.钢轨硬弯
C.钢轨应力集中
D.维修造成
开始考试点击查看答案A.直线方向不是曲线的切线方向,偏里或偏外都在曲线上产生“鹅头”。
B.曲线头尾不固定,标桩位置内移或外移,将直线拨成曲线或将曲线拨成直线,在曲线始、终点产生“鹅头”。
C.经常盲目进行局部正矢小调整,把正矢赶到一起产生“鹅头”。
D.为了拨道时省工省力,长时期向上挑,任意减小半径,将正矢集中到直缓、缓直点附近而产生“鹅头”。
开始考试点击查看答案A.保证正确的轨距、水平
B.保持正矢不超限
C.保持曲线头、尾的圆顺
D.清理污物、保持路基干燥
开始考试点击查看答案A.看守
B.换装
C.搬运
D.巡查
开始考试点击查看答案A.轨道的连接
B.轨道的交叉
C.轨道连接与交叉
D.轨道的修理
开始考试点击查看答案A.路基基床密实度不足
B.维修作业不当
C.外物脏污影响
D.道碴材质不良
开始考试点击查看答案A.减少曲线内股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨受力均匀,垂直磨耗均匀
B.保证轨道稳定,防止车辆倾覆
C.将离心力限制在一定范围内,保证旅客的舒适度
D.使两股钢轨受力均匀,垂直磨耗均匀
开始考试点击查看答案A.假定曲线两端切线方向不变,即曲线始终点拨量为零
B.曲线上各点正矢之和为一常数
C.现场正矢的合计等于计划正矢的合计
D.曲线上某一点拨道时,其相邻测点在长度上并不随之移动
开始考试点击查看答案A.现场正矢的合计等于计划正矢的合计
B.曲线上任意点的拨动,对相邻点正矢的影响量为为拨道量的二分之一
C.曲线上各点正矢之和为一常数
D.曲线上各点正矢差之代数和为零,即曲线终点的拨量等于零
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